Où voir une 917 aujourd'hui — musées et exemplaires notables

Le musée Porsche, gardien de la mémoire de la voiture

Le Musée Porsche de Zuffenhausen conserve plusieurs exemplaires de 917 dans ses collections permanentes et temporaires, dont le tout premier châssis construit, le 917-001, voiture d'exposition restaurée en 2019 dans sa spécification d'origine à l'occasion du cinquantenaire de la voiture. Le musée a organisé cette année-là une exposition spéciale, « 50 Years of the Porsche 917 – Colours of Speed », réunissant plusieurs exemplaires aux livrées emblématiques (Gulf, Porsche Salzburg, Martini, Pink Pig) — la manifestation la plus complète jamais consacrée à la voiture par le constructeur lui-même.

Une soixantaine d'exemplaires disséminés entre musées et collections privées

Sur les 65 exemplaires environ construits entre 1969 et 1973 (toutes versions confondues, du 917 K au 917/30 en passant par les études aérodynamiques comme le 917/20), une partie reste dans des musées ou collections de marque à travers le monde, tandis que le reste circule sur le marché de la collection privée internationale — les records d'enchère évoqués plus haut (voir 14 millions de dollars et plus — les records d'enchère de la 917) en témoignant régulièrement. Plusieurs voitures ayant couru au Mans ou en championnat du monde conservent une traçabilité précise de leur historique de compétition (châssis, pilotes, résultats course par course), un niveau de documentation individuelle rare pour des voitures de collection de cette ancienneté, et qui contribue directement à leur valorisation sur le marché.

Le sort particulier de la voiture du film de Steve McQueen

Un exemplaire occupe une place à part dans l'histoire de la voiture : le châssis utilisé comme voiture « vedette » par Solar Productions pour le tournage du film Le Mans en 1970 (voir Le Mans (1971) — le tournage chaotique qui a immortalisé la 917 Gulf) a, après le tournage, continué une carrière de voiture de course bien réelle entre les mains de plusieurs propriétaires successifs, dont le pilote allemand Reinhold Joest — qui deviendra par la suite l'une des figures majeures de l'endurance mondiale à la tête de sa propre écurie — avant de rejoindre des collections privées prestigieuses. Cette double vie, entre accessoire de cinéma et authentique voiture de course, alimente une prime de valeur particulière sur le marché de la collection pour tout exemplaire dont la provenance peut être rattachée, même indirectement, au tournage du film.

Voir aussi

• 14 millions de dollars et plus — les records d'enchère de la 917 · Le Mans (1971) — le tournage chaotique qui a immortalisé la 917 Gulf · Un statut d'icône absolue — la 917 dans la mémoire collective du sport automobile