Postérité : la GTA, d'occasion boudée à jeune classique appréciée

Un dessin qui a « remarquablement bien vieilli »

Plus de vingt ans après son lancement, la 147 continue de jouir d'une réputation stylistique solide auprès de la presse spécialisée : Driven to Write, dans une rétrospective consultée pour ce dossier, la décrit comme ayant un dessin ayant « remarquablement bien vieilli », au point de la juger esthétiquement supérieure, selon cette même source, à sa remplaçante la Giulietta (voir Fin de production en 2010, remplacée par la Giulietta).

La GTA, de pariah de la décote à classique en pleine appréciation

C'est surtout la version GTA qui incarne aujourd'hui le statut de jeune classique de la gamme 147. Selon Honest John et The Car Investor, la GTA a connu un parcours de cote typique des « voitures à caractère » : longtemps considérée comme un gouffre financier en dépréciation continue en raison de sa mécanique exigeante et de sa image de « youngtimer à problèmes », elle voit ses prix nettement remonter au cours des années 2020. Des exemplaires qui se négociaient entre 7 500 et 10 000 £ au milieu des années 2010 atteignent désormais 12 000 à 20 000 £ pour de bons exemplaires, les modèles les plus soignés et à faible kilométrage pouvant dépasser 25 000 £.

Un attrait fondé sur la rareté et le caractère plutôt que sur la seule performance

Les sources consultées attribuent cette appréciation à plusieurs facteurs convergents : le caractère mécanique jugé irremplaçable du V6 Busso atmosphérique (voir Le V6 Busso 3,2 litres de la GTA : la plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce moteur, sa dernière application sur une petite Alfa), sa rareté croissante par attrition naturelle du parc roulant (voir Production de la GTA : environ 5 000 exemplaires, un chiffre exact divergent selon les sources), et l'aura générale de la marque Alfa Romeo auprès des passionnés — des qualités qu'aucune remplaçante moderne turbocompressée ne parvient, selon ces mêmes sources, à reproduire à l'identique.

Voir aussi

• Le V6 Busso 3,2 litres de la GTA : la plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce moteur, sa dernière application sur une petite Alfa · Cote actuelle : la GTA en forte hausse, la gamme régulière encore accessible · Fin de production en 2010, remplacée par la Giulietta