Un accueil critique dominé par le style, tempéré par des réserves sur l'habitabilité arrière

Un mélange salué de rétro et de modernité

Selon la synthèse du jury de la Voiture Européenne de l'Année, reprise par plusieurs sources rétrospectives, la 147 impressionne d'abord par son style, « un mélange de rétro et d'audace aux gènes Alfa clairement lisibles dans ses lignes ». Le constructeur est également crédité d'avoir proposé, pour ce segment, « un niveau de qualité jamais atteint jusqu'alors » par la marque ainsi qu'un habitacle particulièrement soigné pour la catégorie — des qualités qui recoupent directement celles déjà saluées trois ans plus tôt pour la 156 (voir la fiche dédiée du dossier alfa-romeo-156/).

Des réserves déjà notées dès le lancement

La même synthèse du jury de la Voiture Européenne de l'Année pointe cependant deux limites concrètes : un volume de coffre et une habitabilité aux places arrière jugés en retrait par rapport à certaines rivales du segment — un compromis assumé par la marque au profit de la ligne de custode fuyante caractéristique du dessin de Walter de Silva et Wolfgang Egger (voir Le design de la 147 : Walter de Silva et Wolfgang Egger, dans la continuité directe de la 156), la même tension entre esthétique et practicité déjà documentée pour la 156 avec ses poignées de porte arrière dissimulées (voir La version cinq portes (Genève 2001) : des poignées arrière dissimulées pour préserver la silhouette de coupé).

Un jugement rétrospectif qui reste très favorable

Plus de vingt ans après son lancement, Driven to Write porte toujours un jugement favorable sur la 147, la qualifiant de dessin ayant « remarquablement bien vieilli » — un jugement qui alimente directement le statut de jeune classique dont jouit aujourd'hui le modèle (voir Postérité : la GTA, d'occasion boudée à jeune classique appréciée).

Voir aussi

• Voiture Européenne de l'Année 2001 : 238 points, trois petits points d'avance sur la Ford Mondeo · Le design de la 147 : Walter de Silva et Wolfgang Egger, dans la continuité directe de la 156 · Postérité : la GTA, d'occasion boudée à jeune classique appréciée