Alfa Romeo 147
L'Alfa Romeo 147 (2000-2010), compacte italienne remplaçante des 145/146, élue Voiture Européenne de l'Année 2001 et largement saluée pour un style signé Walter de Silva et Wolfgang Egger — l'une des compactes les plus esthétiquement abouties de son époque selon la presse spécialisée.
- Années de production
- 2000–2010
- Fiches publiées
- 34
- Sections thématiques
- 12
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 169
- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
12 sections · 34 fichesHistoire et modèles
Vue d'ensemble ; genèse et remplacement des 145/146 ; degré exact de parenté avec la plateforme de la 156 (Tipo Due rev. 3, empattement raccourci de 49 mm, Lancia Lybra) ; lancement au Salon de Turin (juin 2000, trois portes seule) ; version cinq portes (Genève 2001) et correction sur les poignées de porte arrière dissimulées ; restylage de fin 2004 (attribution Giugiaro/Filippo Perini) ; fin de production 2010 et succession par la Giulietta ; généalogie complète de la lignée Alfasud → 33 → 145/146 → 147
- La version cinq portes (Genève 2001) : des poignées arrière dissimulées pour préserver la silhouette de coupé2 min
Ce dossier tient à corriger un point précis : le brief de commande initial évoquait un « habitacle trois portes original avec portes arrière dissimulées », mais aucune source consultée ne corrobore cette association. La version trois portes de la 147, lancée…
cinq-portespoignees-de-portedesignsilhouette-coupe - Fin de production en 2010, remplacée par la Giulietta2 min
Selon Wikipédia anglais, la production de la 147 s'arrête en 2010, année qui correspond au lancement commercial de sa remplaçante, l'Alfa Romeo Giulietta — premier modèle de la marque à revenir à un nom historique pour ce segment plutôt qu'à une dénomination…
fin-de-productionsuccessionGiulietta2010 - La lignée complète des petites familiales Alfa Romeo : de l'Alfasud à la 147, en passant par la 33 et les 145/1462 min
Comme le documente déjà le dossier alfa-romeo-156/ de ce corpus (voir la fiche dédiée, laissée en lecture seule plutôt que redocumentée), la frise chronologique officielle des modèles Alfa Romeo distingue nettement deux lignées de gamme depuis les années…
genealogiegammesegment-Clignee - Genèse : remplacer les 145 et 146, deux devancières au sort désormais bien distinct de la 1472 min
La 147 (nom de projet 937) est conçue pour succéder d'un seul coup aux deux devancières de la lignée des petites familiales Alfa Romeo, les 145 (trois portes) et 146 (cinq portes), produites de 1994 à 2000/2001 sur une plateforme Fiat Tipo entièrement…
geneseremplacement145146projet-937 - Le lancement : Salon de Turin, juin 2000, d'abord en trois portes seulement2 min
Contrairement à la plupart des lancements de modèles Alfa Romeo de cette période (la 156, par exemple, avait été dévoilée à Francfort en 1997), la 147 est présentée pour la première fois au Salon de Turin de juin 2000 — un choix qui l'ancre symboliquement…
lancementSalon-de-Turin2000trois-portes - La plateforme Tipo Due rev. 3 : un châssis raccourci partagé avec la 156, le GT et la Lancia Lybra2 min
La 147 repose sur la plateforme désignée Tipo Due (Type Two) révision 3 par les sources italiennes — la même architecture technique que la 156, déjà documentée dans ce corpus (voir la fiche dédiée du dossier alfa-romeo-156/, qui précise que cette plateforme…
plateformeTipo-Duechassisparente-technique156 - Le restylage de fin 2004 : une évolution mesurée, signée Filippo Perini au sein du Centro Stile2 min
Fin 2004, la 147 reçoit un restylage de mi-carrière aux changements volontairement mesurés selon Driven to Write : une face avant plus verticale, alignée sur le langage stylistique alors adopté par la 159 et le coupé Brera à venir, des pare-chocs avant et…
restylage2004GiugiaroFilippo-Perinifacelift - Vue d'ensemble : l'Alfa Romeo 147 (2000-2010), la renaissance stylistique de la petite Alfa3 min
L'Alfa Romeo 147 (nom de projet interne 937) est une automobile compacte du segment C produite par le constructeur milanais de 2000 à 2010, à l'usine de Pomigliano d'Arco (voir L'usine de Pomigliano d'Arco, déjà berceau de la 33, prend en charge la 147). Elle…
vue-ensemblehistoireAlfa-147segment-C
Design
Le dessin de Walter de Silva et Wolfgang Egger, dans la continuité directe de la 156 ; plus de vingt distinctions internationales de design (Volant d'Or, Auto Europa, Trophée du Design)
- Le design de la 147 : Walter de Silva et Wolfgang Egger, dans la continuité directe de la 1562 min
Selon Wikipédia anglais et italien, le dessin original de la 147 est conçu au Centro Stile Alfa Romeo par Walter de Silva et Wolfgang Egger. Walter de Silva, déjà présent dans ce corpus comme auteur du dessin de la 156 (voir la fiche dédiée du dossier…
designWalter-de-SilvaWolfgang-EggerCentro-Stilestyle - Plus de vingt distinctions internationales, du Volant d'Or allemand au Trophée du Design français1 min
Au-delà du titre de Voiture Européenne de l'Année 2001 (voir Voiture Européenne de l'Année 2001 : 238 points, trois petits points d'avance sur la Ford Mondeo), Wikipédia anglais recense pour la 147 plus de vingt distinctions obtenues sur la seule période…
distinctionsrecompensesdesignVolant-OrAuto-Europa
Moteurs
Vue d'ensemble de la gamme moteurs ; le Twin Spark 16 soupapes (mêmes blocs que la 156) ; le JTD puis JTDm, motorisation la plus vendue de la gamme ; le différentiel autobloquant Q2 (2007)
- La gamme moteurs de la 147 : du Twin Spark 1,6 au V6 Busso 3,2 de la GTA2 min
Au lancement, la 147 est proposée avec des quatre-cylindres essence Twin Spark 16 soupapes de la famille modulaire Fiat « Pratola Serra », dans la même filiation technique que celle déjà documentée pour la 156 (voir la fiche de genèse du dossier…
moteursgammeTwin-SparkJTDV6-Busso - Le JTD, puis le JTDm : le common rail Alfa Romeo, motorisation la plus vendue de la 1472 min
Le turbodiesel à injection directe common rail JTD, dont la genèse technique (Mario Ricco, centre de recherche Elasis, brevet Fiat cédé à Bosch) est déjà documentée en détail dans le dossier alfa-romeo-156/ (voir la fiche dédiée, laissée en lecture seule…
JTDJTDmdieselcommon-rail - Le Twin Spark 16 soupapes de la 147 : mêmes blocs que la 156, deux cylindrées au catalogue1 min
Le Twin Spark 16 soupapes qui équipe la 147 appartient à la même famille modulaire Fiat Pratola Serra (dite « famille B ») que celui de la 156, une architecture sans filiation mécanique directe avec le bialbero historique de la marque en dépit de la…
Twin-Sparkmoteur-essencePratola-Serra - Le différentiel Q2 : un autobloquant Torsen exclusif au diesel 150 ch, apparu en 20071 min
Contrairement à une hypothèse initialement envisagée qui aurait associé le différentiel Q2 au restylage de fin 2004, les sources spécialisées consultées pour cette session précisent que ce dispositif n'apparaît sur la 147 (et sur le coupé Alfa Romeo GT, qui…
Q2differentiel-autobloquantTorsenJTDm
Châssis transmission
Suspension à double triangulation avant haute héritée de la 156, seule de son segment ; boîtes manuelles et Selespeed robotisée
- Transmission : boîtes manuelles et Selespeed robotisée, une fragilité électronique documentée1 min
La 147 est proposée avec des boîtes manuelles à cinq rapports sur les motorisations d'entrée de gamme et à six rapports sur les versions les plus puissantes, dont la GTA (voir GTA : carrosserie élargie, freins Brembo et direction plus directe — la seule 147…
transmissionboite-vitessesSelespeed - Châssis : double triangulation avant haute, seule de son segment, MacPherson évolué à l'arrière2 min
Conformément au degré de parenté technique documenté avec la plateforme de la 156 (voir La plateforme Tipo Due rev. 3 : un châssis raccourci partagé avec la 156, le GT et la Lancia Lybra), la 147 reprend le même principe de suspension avant à double…
suspensionchassisdouble-triangulationquadrilatero-alto
Gta
Lancement 2002 et retour du nom GTA ; le V6 Busso 3,2 litres, plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce moteur et sa dernière application sur une petite Alfa ; carrosserie, châssis et freins spécifiques (jamais restylée) ; chiffres de production divergents selon les sources
- La 147 GTA (2002-2005) : le retour d'un nom mythique sur une petite Alfa Romeo2 min
Comme la 156 GTA lancée la même période (voir la fiche dédiée du dossier alfa-romeo-156/), la 147 GTA reprend le sigle GTA (Gran Turismo Alleggerita), directement hérité de la Giulia Sprint GTA des années 1960, l'une des Alfa Romeo de compétition les plus…
GTAlancement2002Gran-Turismo-Alleggerita - GTA : carrosserie élargie, freins Brembo et direction plus directe — la seule 147 jamais restylée en 20042 min
Comparée à une 147 standard, la GTA mesure 43 mm de plus en longueur, 35 mm de plus en largeur et 30 mm de moins en hauteur, selon Supercars.net. Ces cotes retravaillées s'accompagnent d'ailes élargies, de pare-chocs redessinés avec des prises d'air…
GTAcarrosseriefreinschassisdirection - Le V6 Busso 3,2 litres de la GTA : la plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce moteur, sa dernière application sur une petite Alfa2 min
Le V6 Busso, conçu par l'ingénieur Giuseppe Busso au début des années 1970 (voir sa genèse complète dans le dossier alfa-romeo-164/ et son application intermédiaire dans le dossier alfa-romeo-156/, toutes deux laissées en lecture seule plutôt que…
V6-BussoGTAmoteurGiuseppe-Bussoderniere-application - Production de la GTA : environ 5 000 exemplaires, un chiffre exact divergent selon les sources1 min
Sur la production totale de la 147, estimée à 651 823 exemplaires (voir 651 823 exemplaires produits : la répartition complète par motorisation), la version GTA (2002-2005) ne représente qu'une part très marginale, cohérente avec son statut de version…
GTAproductionchiffres
Sécurité
Résultats Euro NCAP 2001 (trois étoiles, choc frontal très faible)
Presse distinctions
Voiture Européenne de l'Année 2001 vérifiée au score près (238 points, tableau complet du top 10) ; accueil critique et réserves sur l'habitabilité arrière
- Un accueil critique dominé par le style, tempéré par des réserves sur l'habitabilité arrière2 min
Selon la synthèse du jury de la Voiture Européenne de l'Année, reprise par plusieurs sources rétrospectives, la 147 impressionne d'abord par son style, « un mélange de rétro et d'audace aux gènes Alfa clairement lisibles dans ses lignes ». Le constructeur est…
reception-critiquepressehabitabilite - Voiture Européenne de l'Année 2001 : 238 points, trois petits points d'avance sur la Ford Mondeo2 min
Le tableau de vote officiel complet de l'organisation Car of the Year, consulté directement pour cette session, permet d'établir avec précision le classement de l'édition 2001 : l'Alfa Romeo 147 l'emporte avec 238 points, devant la Ford Mondeo (235 points) et…
Voiture-Europeenne-de-lAnneeCOTY-2001distinctionsjury
Compétition
Palmarès italien Superproduzione 2003-2004 (Tavano, De Micheli), établi par recoupement avec le dossier alfa-romeo-156/ ; engagement BTCC 2001 (catégorie BTC-Touring, JS Motorsport)
- La 147 en BTCC 2001 : une saison BTC-Touring sans victoire pour JS Motorsport1 min
En 2001, les organisateurs du Championnat britannique des voitures de tourisme (BTCC) introduisent une nouvelle réglementation dite BTC-Touring, conçue pour réduire drastiquement les coûts d'engagement et de construction des voitures par rapport aux Super…
BTCCBTC-TouringRoyaume-Unicompetition - Deux titres italiens Superproduzione (2003, 2004) : un palmarès établi par recoupement avec le dossier 1561 min
Ce palmarès a été établi en recoupant les fiches déjà rédigées pour le dossier alfa-romeo-156/ de ce corpus, qui note en passant, lors d'une correction factuelle portant sur le palmarès de la 156 elle-même, que les titres italiens 2003 et 2004 du championnat…
SuperturismoSuperproduzioneTavanoDe-Michelipalmares
Fiabilité entretien
Points de vigilance connus (distribution, électricité, suspension) ; entretien courant et intervalles de courroie de distribution
- Entretien courant : un intervalle de courroie de distribution révisé après plusieurs ruptures1 min
Alfa Romeo a révisé à la baisse, en cours de carrière du modèle, l'intervalle de remplacement de la courroie de distribution sur les motorisations essence de la 147, désormais fixé à 58 000 km ou trois ans, le premier des deux termes atteint faisant foi — une…
entretiencourroie-de-distributionperiodicite - Fiabilité : une distribution sensible, une électricité capricieuse, des points connus de la communauté2 min
Plusieurs sources spécialisées en achat d'occasion consultées pour cette session convergent sur un constat général : la 147 est une voiture globalement fiable dès lors que son entretien est correctement suivi, mais qui exige une vigilance particulière sur…
fiabiliteentretienpoints-faiblesdistributionelectricite
Marché ventes
Production totale et répartition par motorisation (651 823 exemplaires) ; marché exclusivement européen, jamais commercialisée en Amérique du Nord ; usine de Pomigliano d'Arco
- Un marché exclusivement européen, jamais commercialisée en Amérique du Nord1 min
Contrairement à sa devancière indirecte la 164, qui avait connu une carrière commerciale (chaotique) aux États-Unis dans les années 1990 (voir le dossier alfa-romeo-164/), la 147 n'a jamais été commercialisée en Amérique du Nord, Alfa Romeo s'étant retiré du…
marcheventesEuropeAmerique-du-Nord - 651 823 exemplaires produits : la répartition complète par motorisation2 min
Sur l'ensemble de sa carrière (2000-2010), la 147 est produite à 651 823 exemplaires, un chiffre confirmé de façon convergente par Wikipédia anglais et français — un volume qui place le modèle parmi les plus grands succès commerciaux de l'histoire de la…
productionventeschiffresstatistiques - L'usine de Pomigliano d'Arco, déjà berceau de la 33, prend en charge la 1471 min
La 147 est assemblée à l'usine de Pomigliano d'Arco, en Campanie — le même site industriel qui produisait déjà la 33, devancière indirecte de la 147 dans la lignée des petites familiales de la marque (voir le dossier alfa-romeo-33/, qui documente…
usinePomigliano-dArcoproductionCampanie
Culture documentation
Postérité et statut de jeune classique actuel, en particulier pour la GTA
Achat administratif
Guide d'achat et hiérarchie des finitions (Impression à TI) ; tableau d'identification des motorisations ; cote actuelle de la GTA
- Cote actuelle : la GTA en forte hausse, la gamme régulière encore accessible1 min
Selon Honest John, la 147 GTA a vu sa cote nettement remonter au cours des années récentes : des exemplaires qui se négociaient entre 7 500 et 10 000 £ au milieu des années 2010 se négocient désormais entre 12 000 et 20 000 £ pour un bon exemplaire, les…
cotemarche-occasionprixGTA - Guide d'achat : de Progression à TI, une hiérarchie de finitions remaniée en 20072 min
Selon Wikipédia italien, la gamme de finitions de la 147 comprend au fil de sa carrière les niveaux Impression, Progression, Distinctive, Exclusive, TI, ainsi que des séries spéciales telles que Q2, BlackLine ou Moving. Motorlegend précise qu'en 2007, la…
guide-achatfinitionsversionsTI - Identification : tableau récapitulatif des motorisations et de leurs puissances2 min
Comme le documentent les fiches dédiées à chaque motorisation, les puissances exactes varient sensiblement selon le millésime et le niveau de dépollution (Euro II, Euro III puis Euro IV), un point qui n'a pas pu être vérifié de façon exhaustive année par…
identificationmotorisationstableaupuissances
Un score exact de la Voiture Européenne de l'Année 2001
(238 points, devant la Ford Mondeo à 235 et la Toyota Prius à 229, top 10 complet) obtenu par lecture directe du tableau de vote officiel de caroftheyear.org, plutôt qu'une simple mention du titre — voir Voiture Européenne de l'Année 2001 : 238 points, trois petits points d'avance sur la Ford Mondeo.
Un palmarès compétition inédit dans ce corpus
établi en recoupant une correction déjà apportée par le dossier
alfa-romeo-156/(les titres italiens Superproduzione 2003-2004 reviennent à la 147, pas à la 156) avec une recherche indépendante confirmant les noms des deux pilotes vainqueurs — voir Deux titres italiens Superproduzione (2003, 2004) : un palmarès établi par recoupement avec le dossier 156.Le V6 Busso de la GTA documenté comme la plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce moteur et sa dernière application sur une petite Alfa Romeo
en filiation directe avec les dossiers
alfa-romeo-164/etalfa-romeo-156/déjà existants — voir Le V6 Busso 3,2 litres de la GTA : la plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce moteur, sa dernière application sur une petite Alfa.Une attribution précise et nuancée du restylage de 2004
crédité à Giorgetto Giugiaro par Wikipédia anglais, mais attribué dans le détail à Filippo Perini (futur directeur du style Lamborghini) par une source de fond dédiée — voir Le restylage de fin 2004 : une évolution mesurée, signée Filippo Perini au sein du Centro Stile.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Nombre d'exemplaires de la GTA produits : 5 029 (dont 1 004…
Nombre d'exemplaires de la GTA produits : 5 029 (dont 1 004 Selespeed, Wikipédia anglais/Supercars.net) / 5 389 (Wikipédia français).
- Date exacte de fin de production : 2010 (Wikipédia anglais) / 2012…
Date exacte de fin de production : 2010 (Wikipédia anglais) / 2012 (Wikipédia italien, écoulement des stocks).
- Palmarès italien 2001 : un troisième titre parfois attribué à la 147…
Palmarès italien 2001 : un troisième titre parfois attribué à la 147 par Wikipédia anglais, alors que le tableau d'honneur officiel du championnat l'attribue à une BMW.