Le V6 Busso 3,2 litres de la GTA : la plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce moteur, sa dernière application sur une petite Alfa

Un moteur déjà croisé à deux reprises dans ce corpus

Le V6 Busso, conçu par l'ingénieur Giuseppe Busso au début des années 1970 (voir sa genèse complète dans le dossier alfa-romeo-164/ et son application intermédiaire dans le dossier alfa-romeo-156/, toutes deux laissées en lecture seule plutôt que redocumentées), équipe la 147 GTA dans sa version la plus aboutie et la plus généreuse en cylindrée de toute sa carrière.

3 179 cm³, le « Bussone » : la plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce V6

Avec un alésage de 93 mm et une course de 78 mm, ce V6 à 60° atteint une cylindrée de 3 179 cm³ — identique à celle déjà utilisée sur la 156 GTA contemporaine (voir la fiche dédiée du dossier alfa-romeo-156/) et surnommé familièrement « Bussone » (« le gros Busso »), la plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce moteur au cours de ses 26 années de carrière (1979-2005). Sur la 147 GTA, il développe 250 ch à 6 200 tr/min et environ 300 N·m de couple, pour un 0 à 100 km/h en 6,1 à 6,3 secondes selon les sources et une vitesse de pointe d'environ 246 km/h. Le bloc est alimenté par une gestion électronique Bosch Motronic ME7.3.1 à commande d'accélérateur électronique (« drive-by-wire »), et assemblé à la main au centre de recherche de Maserati à Modène.

La dernière petite Alfa Romeo à recevoir ce moteur culte

La 147 GTA constitue, selon les sources consultées, la dernière application du V6 Busso sur une petite Alfa Romeo de ce segment : la production du moteur s'arrête en 2005, année même de l'arrêt de la GTA, faute de pouvoir être adaptée aux normes d'émissions alors en vigueur — un arrêt qui coïncide presque exactement avec la mort de son concepteur Giuseppe Busso, décédé le 3 janvier 2006, trois jours seulement après la sortie du tout dernier exemplaire du moteur qui porte son nom (voir le détail de cette coïncidence dans le dossier alfa-romeo-156/). Aucune remplaçante directe de la 147 n'a depuis reçu de motorisation V6 atmosphérique comparable dans ce segment.

Voir aussi

• La 147 GTA (2002-2005) : le retour d'un nom mythique sur une petite Alfa Romeo · GTA : carrosserie élargie, freins Brembo et direction plus directe — la seule 147 jamais restylée en 2004 · La gamme moteurs de la 147 : du Twin Spark 1,6 au V6 Busso 3,2 de la GTA