La curiosité Coloni S1 « 156 Maxiturismo » : un prototype silhouette à moteur V6 de 500 ch

Un exemplaire unique, très éloigné de la production de série

Le constructeur italien de voitures de course Coloni — connu par ailleurs pour son passage en Formule 1 dans les années 1990 — a réalisé un unique prototype baptisé Coloni S1 Alfa Romeo 156, également désigné « 156 Maxiturismo », destiné à la catégorie FIA Groupe E dite « Formula Libre ». Il ne s'agit en aucune façon d'une évolution course de la 156 de série, mais d'une voiture « silhouette » : une carrosserie en fibre de carbone évoquant de loin celle de la 156 habille en réalité un châssis tubulaire entièrement spécifique, sans parenté mécanique avec le modèle de route.

Un V6 Alfa Romeo poussé jusqu'à 500 ch

Selon Wikipédia anglais, ce prototype est propulsé par un V6 Alfa Romeo de 3,0 litres développant, selon la configuration, entre 380 et 500 ch — une plage de puissance qui dépasse largement celle de n'importe quelle version routière ou course homologuée de la 156, y compris la GTA Super 2000 (voir Fiches techniques course : de la 156 D2 (310 ch) à la 156 GTA Super 2000 puis Super 2000). La transmission est assurée par une boîte séquentielle à 6 rapports Hewland-Coloni, pour une masse d'environ 900 kg — soit sensiblement moins que la moitié du poids d'une 156 de route — et une vitesse de pointe annoncée supérieure à 310 km/h.

Un objet de niche, à la marge de l'histoire du modèle

Aucune des deux sources consultées ne documente d'engagement de ce prototype dans une compétition régulière ni de suite commerciale ou sportive donnée à ce projet, qui reste un exemplaire unique. Sa mention dans ce dossier tient avant tout à son statut de curiosité technique illustrant, par l'absurde, jusqu'où le nom et la silhouette de la 156 ont pu être réemployés en dehors de tout cadre de compétition officiel structuré comme le Superturismo, l'ETCC ou le WTCC documentés par ailleurs (voir Le palmarès vérifié 1998-2003 : deux titres italiens puis quatre titres européens consécutifs et 2005-2007 : la 156 en vrai Championnat du Monde des Voitures de Tourisme, sans titre mondial).

Voir aussi

• Fiches techniques course : de la 156 D2 (310 ch) à la 156 GTA Super 2000 puis Super 2000 · Le palmarès vérifié 1998-2003 : deux titres italiens puis quatre titres européens consécutifs · La 156 GTA (2002-2005) : le sommet de la gamme, V6 3,2 litres et un nom hérité des années 1960