Le palmarès vérifié 1998-2003 : deux titres italiens puis quatre titres européens consécutifs

1998 et 1999 : deux titres italiens Superturismo, tous deux pour Fabrizio Giovanardi

La 156 fait ses débuts en compétition dès 1998, dans le Campionato Italiano Superturismo (catégorie D2, née en 1990 d'un dédoublement du Campionato Italiano Velocità Turismo). Selon le tableau d'honneur officiel de cette compétition sur Wikipédia italien, Fabrizio Giovanardi remporte le titre à son volant deux années de suite, en 1998 (à l'issue d'une saison marquée par une chaotique bataille juridique entre promoteurs concurrents de la série) puis en 1999 (dans un final avec la BMW d'Emanuele Naspetti tranché à quatre points près lors de la dernière manche à Vallelunga). Cette même saison 1998 marque aussi le retour dans le championnat italien de Nicola Larini, ancien champion 1992 sur Alfa 155 GTA, alors coéquipier de Giovanardi sur 156 sans toutefois décrocher le titre ces deux années-là.

1999 : la dernière saison du Superturismo D2 italien

Wikipédia italien précise que 1999 est la toute dernière édition du Campionato Italiano Superturismo dans sa forme D2 d'origine (1990-1999) : à la suite d'une crise structurelle de la série, les équipes italiennes créent dès 2000 l'EuroSTC (Coupe d'Europe de Superturismo), qui deviendra l'année suivante le socle du Championnat d'Europe des Voitures de Tourisme (ETCC) — la source italienne précise explicitement que cette nouvelle série continentale « s'est très largement inspirée du championnat italien », scellant une filiation directe entre les deux compétitions.

2000-2003 : quatre titres continentaux consécutifs

Sur cette nouvelle scène continentale, la 156 enchaîne quatre titres consécutifs : l'EuroSTC 2000 avec Fabrizio Giovanardi, puis le tout premier Championnat d'Europe des Voitures de Tourisme (ETCC) 2001 et 2002, de nouveau avec Giovanardi, avant que Gabriele Tarquini — déjà rival de Giovanardi et de Larini en Italie dès 1993 sur Alfa 155, puis vainqueur du BTCC britannique 1994 sur Alfa — ne prenne le relais pour le titre ETCC 2003, cette fois au volant de la 156 GTA Super 2000 (voir Fiches techniques course : de la 156 D2 (310 ch) à la 156 GTA Super 2000 puis Super 2000). En 2004, sans remporter le titre pilotes ni constructeurs, l'écurie N.Technology (voir De Nordauto Squadra Corse à N.Technology : l'équipe qui a couru la 156 pour Alfa Romeo) termine néanmoins la saison avec le plus grand nombre de points cumulés du plateau.

Une correction importante : pas de titre italien pour la 156 en 2003 ni en 2004

Une première recherche agrégée avait laissé penser que la 156 aurait également remporté des titres italiens Superturismo en 2003 et 2004. La lecture directe et intégrale du tableau d'honneur officiel de la compétition sur Wikipédia italien infirme ce point avec précision : le championnat italien 2001-2004, entretemps rebaptisé Campionato Italiano Superproduzione, est en réalité remporté par Fabio Francia (2001, BMW 320i pour 2002 avec Massimo Pigoli), puis par Salvatore Tavano (2003) et Adriano De Micheli (2004) — tous deux sur Alfa Romeo 147, un modèle distinct de la 156 et hors du périmètre de ce dossier. La 156 elle-même a donc disputé sa dernière saison de titre italien en 1999, avant de basculer exclusivement sur la scène européenne puis mondiale (voir 2005-2007 : la 156 en vrai Championnat du Monde des Voitures de Tourisme, sans titre mondial).

Voir aussi

• De Nordauto Squadra Corse à N.Technology : l'équipe qui a couru la 156 pour Alfa Romeo · Fiches techniques course : de la 156 D2 (310 ch) à la 156 GTA Super 2000 puis Super 2000 · 2005-2007 : la 156 en vrai Championnat du Monde des Voitures de Tourisme, sans titre mondial · La 156 GTA (2002-2005) : le sommet de la gamme, V6 3,2 litres et un nom hérité des années 1960