1987 : la 75 Turbo au championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC), avec Andretti et Laffite

Une écurie officielle au plateau prestigieux

Pour la première et unique saison du championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) 1987, Alfa Romeo engage officiellement six 75 Turbo, s'appuyant sur la version homologuée groupe A (voir La Turbo Evoluzione : 500 exemplaires produits au printemps 1987 pour l'homologation groupe A). Le plateau de pilotes retenu par la marque frappe par sa notoriété, mêlant deux vétérans de Formule 1 — l'Américain Mario Andretti, champion du monde F1 1978, et le Français Jacques Laffite — à de jeunes espoirs italiens appelés à devenir des références du tourisme européen : Nicola Larini et Gabriele Tarquini, tous deux futurs champions dans cette discipline au cours des décennies suivantes.

Un bilan sportif en demi-teinte

Malgré ce plateau prestigieux, le bilan de la campagne WTCC 1987 reste modeste pour Alfa Romeo, qui ne parvient pas à s'imposer face à la concurrence, notamment BMW et Ford, sur l'ensemble du calendrier. La marque se retire du championnat avant les épreuves organisées hors d'Europe, concentrant ses efforts et son budget sur les compétitions italiennes et européennes où la 75 Turbo obtient des résultats nettement plus probants (voir Un palmarès plus convaincant à l'échelle nationale : le titre ITC 1988 de Gianfranco Brancatelli).

Voir aussi

• La Turbo Evoluzione : 500 exemplaires produits au printemps 1987 pour l'homologation groupe A
• Un palmarès plus convaincant à l'échelle nationale : le titre ITC 1988 de Gianfranco Brancatelli
• Giro d'Italia 1988 : podium complet pour la 75 Turbo Evoluzione IMSA, avec Andretti au départ