Le duel des cousins : Tonale contre Dodge Hornet sur le marché nord-américain

Une variante nord-américaine dévoilée en août 2022

Le Dodge Hornet est dévoilé en août 2022 comme modèle millésime 2023, présenté comme le premier SUV compact entièrement nouveau de la marque Dodge depuis l'arrêt du Dodge Nitro en 2011. Il s'agit d'une déclinaison rebadgée et restylée du Tonale, assemblée sur la même chaîne de production italienne de Pomigliano d'Arco (voir L'usine de Pomigliano d'Arco : production du Tonale depuis 2022) — une proximité industrielle immédiate qui n'empêche pas des différences commerciales notables entre les deux modèles.

Des choix de gamme distincts malgré la base commune

Contrairement au Tonale, vendu dans le monde entier avec un choix de motorisations incluant la traction avant simple, le Hornet n'est proposé qu'en transmission intégrale sur l'ensemble de sa gamme nord-américaine, structurée en quatre niveaux : GT (2.0 turbo essence, 268 ch, boîte automatique 9 rapports, 0 à 60 mph en 6,5 s), GT Plus (version enrichie du même moteur), R/T (hybride rechargeable 1.3 turbo à double moteur électrique, 288 ch annoncés, boîte automatique 6 rapports, 0 à 60 mph en 5,6 s grâce au mode « PowerShot ») et R/T Plus. Les puissances annoncées côté Hornet diffèrent ainsi sensiblement de celles retenues pour le Tonale sur les marchés européens (voir L'hybride rechargeable Plug-In Hybrid Q4 : la version la plus puissante de la gamme), une différence de calibrage entre les deux jumeaux plutôt qu'une erreur de recoupement entre les sources consultées.

Des ventes cumulées modestes et un arrêt de production anticipé

Les volumes de vente du Hornet restent, sur l'ensemble de sa carrière, sensiblement inférieurs à ceux du Tonale : environ 9 336 unités aux États-Unis et 2 052 au Canada en 2023, un pic à 20 559 unités américaines en 2024, puis un net recul à 9 365 unités américaines en 2025. La production du Hornet s'arrête fin décembre 2025/janvier 2026, une décision attribuée par les sources consultées à la faiblesse persistante des ventes et à l'impact des droits de douane américains de 25 % instaurés en 2025 sur les véhicules importés — le Tonale, lui, reste commercialisé en Amérique du Nord au-delà de cet arrêt, avant son propre retrait du marché nord-américain annoncé pour la fin du millésime 2026 (voir Le retrait annoncé du marché nord-américain à l'issue du millésime 2026).

Voir aussi

• La plateforme Small Wide 4x4 : une base partagée avec le Jeep Compass, profondément retravaillée
• L'usine de Pomigliano d'Arco : production du Tonale depuis 2022
• Le retrait annoncé du marché nord-américain à l'issue du millésime 2026