Une rupture technologique assumée : le premier hybride de toute l'histoire d'Alfa Romeo

Une marque identifiée à ses moteurs thermiques sportifs

Alfa Romeo s'est construite, sur près d'un siècle, une identité de marque indissociable de moteurs thermiques à vocation sportive — des six-cylindres et huit-cylindres de compétition d'avant-guerre aux quatre-cylindres bialbero, puis au V6 « Busso » et, plus récemment, au V6 690T de la Giulia et du Stelvio Quadrifoglio, conçu avec la contribution d'un ingénieur passé par Ferrari. Le Tonale rompt directement avec cette continuité : c'est le premier modèle hybride de toute l'histoire de la marque, qu'il s'agisse de l'hybridation légère (micro-hybride 48 V) ou de l'hybridation rechargeable (PHEV) — aucune version exclusivement thermique « classique » n'est proposée au catalogue, à la différence de plusieurs rivaux directs du même segment qui continuent d'offrir des motorisations purement essence ou diesel non hybridées.

Aucune alternative non hybride au catalogue

Ce choix mérite d'être souligné pour sa radicalité relative : chacune des motorisations proposées sur le Tonale intègre une forme d'électrification, du diesel Multijet micro-hybridé aux deux niveaux de puissance de l'essence 1.5 Firefly également micro-hybridée (voir L'hybride léger 1.5 Firefly : deux niveaux de puissance en micro-hybridation 48 V), jusqu'à la version hybride rechargeable Q4 la plus puissante de la gamme (voir L'hybride rechargeable Plug-In Hybrid Q4 : la version la plus puissante de la gamme). Il n'existe donc, pour ce modèle, aucune version d'entrée de gamme totalement dépourvue d'électrification — une différence de doctrine notable par rapport à plusieurs concurrents directs du segment SUV compact premium.

Le premier modèle réellement nouveau de la marque depuis six ans

Selon Wikipédia anglophone, le Tonale constitue également le premier modèle entièrement nouveau lancé par Alfa Romeo depuis six ans au moment de son arrivée — un enjeu stratégique majeur pour une marque dont le renouvellement de gamme s'est nettement ralenti après le lancement de la Giulia et du Stelvio modernes (2016-2017). Il s'inscrit dans la feuille de route d'électrification plus large annoncée par le groupe (objectif d'une gamme Alfa Romeo intégralement électrifiée à l'horizon 2027 selon cette même source), le Tonale jouant alors le rôle de modèle de transition technologique plutôt que d'aboutissement final de cette stratégie.

Voir aussi

• Le concept-car de 2019 : la préfiguration du Tonale au Salon de Genève
• L'hybride léger 1.5 Firefly : deux niveaux de puissance en micro-hybridation 48 V
• L'hybride rechargeable Plug-In Hybrid Q4 : la version la plus puissante de la gamme
• La plateforme Small Wide 4x4 : une base partagée avec le Jeep Compass, profondément retravaillée