L'hybride léger 1.5 Firefly : deux niveaux de puissance en micro-hybridation 48 V

Un quatre-cylindres de la famille Firefly, décliné sur deux niveaux de puissance

La motorisation d'entrée de gamme du Tonale est un quatre-cylindres essence turbocompressé de la famille Firefly, de 1 469 cm³, décliné selon Wikipédia francophone en deux niveaux de puissance : 130 ch dans sa version de base, et 160 ch dans sa version à turbine à géométrie variable (VGT), les deux affichant un couple identique de 240 N·m. Ce moteur entraîne les roues avant uniquement, via une boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports.

Une hybridation légère à 48 volts

Les deux niveaux de puissance intègrent un système de micro-hybridation 48 V, associé à une petite batterie lithium-ion de 0,8 kWh selon Wikipédia anglophone. Ce dispositif permet une assistance électrique ponctuelle (accélération, redémarrages) et un fonctionnement en roue libre moteur coupé à certaines allures, sans toutefois offrir de roulage en tout-électrique prolongé, à la différence de la version hybride rechargeable Q4 (voir L'hybride rechargeable Plug-In Hybrid Q4 : la version la plus puissante de la gamme).

Une divergence de présentation entre les deux versions linguistiques de Wikipédia

Un point mérite d'être signalé plutôt que lissé : l'article anglophone de Wikipédia décrit le même moteur 1.5 GSE Firefly turbo comme développant 160 ch pour le seul bloc thermique, mais annonce une puissance « combinée » du système hybride de seulement 157-159 ch une fois le moteur électrique 48 V de 15 kW pris en compte — une puissance combinée inférieure à celle du moteur thermique seul, ce qui constitue une incohérence interne à cette source plutôt qu'une divergence removable entre deux sources indépendantes. Wikipédia francophone, de son côté, présente plus simplement les deux chiffres (130 ch et 160 ch) comme deux états de tune distincts du même bloc, sans notion de puissance « combinée ». Faute d'une troisième source permettant de trancher avec certitude, les deux présentations sont consignées ici sans arbitrage artificiel.

Des chiffres de performance et une évolution 2026

Selon les sources consultées, l'accélération de 0 à 100 km/h de la version hybride légère s'établit entre 8,8 et 9,9 secondes selon le niveau de puissance et le millésime, pour une vitesse maximale annoncée entre 181 et plus de 209 km/h selon la source et la version. Le restylage 2026 porterait la puissance maximale de cette motorisation à environ 175 ch (voir Le restylage 2026 : phase 2 de carrière, puissances révisées et gamme simplifiée), un chiffre non encore recoupé par une deuxième source indépendante à la date de rédaction de ce dossier.

Voir aussi

• L'hybride rechargeable Plug-In Hybrid Q4 : la version la plus puissante de la gamme
• Le diesel 1.6 Multijet : la seule motorisation gazole de la gamme
• La plateforme Small Wide 4x4 : une base partagée avec le Jeep Compass, profondément retravaillée