Les boîtes de vitesses de l'A310 — du 5 rapports de série au ZF de compétition

Le 4-cylindres : cinq rapports dès l'origine

Contrairement à ce que l'on pourrait attendre d'une évolution progressive, c'est le modeste 4-cylindres qui reçoit, dès son lancement en 1971, une boîte à 5 rapports plus marche arrière — un raffinement pour l'époque sur une automobile de ce segment. Cette boîte équipe indifféremment les versions VE, VF et VG (voir La gamme 4-cylindres de l'A310 (1971-1976) — VE, VF, VG et les versions non homologuées).

Le V6 : un retour en arrière temporaire à 4 rapports

Paradoxalement, l'arrivée du V6 en 1976 s'accompagne d'un recul sur ce plan précis : la nouvelle A310 V6 n'est initialement dotée que d'une boîte à 4 rapports (type 367-05), directement reprise de la Renault 30 TS dont elle partage le moteur (voir Le V6 PRV 2,7 litres sur l'A310 — application spécifique d'un bloc partagé entre trois constructeurs). Ce choix, dicté par la réutilisation de l'ensemble moteur-boîte de la berline Renault, est identifié comme l'un des points faibles de la version V6 « Series 1 » face à l'ancienne A310 1600 VG qui, elle, disposait déjà de cinq rapports.

Il faudra attendre 1979 pour que l'A310 V6 reçoive à son tour une boîte à 5 rapports (type 369-02), corrigeant ce manque et améliorant sensiblement l'agrément routier, en particulier sur autoroute.

Une exception de compétition : la boîte ZF du « Poisson Dieppois »

En dehors des boîtes de série évoquées ci-dessus, il convient de signaler le cas particulier de l'A310 V6 de compétition « Poisson Dieppois », engagée aux 24 Heures du Mans 1977 par Bernard Decure : cette voiture, profondément reconstruite pour l'endurance avec un V6 PRV porté à 225 ch, était associée à une boîte de vitesses ZF à 5 rapports, sans rapport de fabrication avec les boîtes de série Renault utilisées sur les A310 V6 commerciales (voir Le « Poisson Dieppois » — l'A310 V6 privée de Bernard Decure aux 24 Heures du Mans 1977 pour le détail complet de cette voiture).

Voir aussi

• Le V6 PRV 2,7 litres sur l'A310 — application spécifique d'un bloc partagé entre trois constructeurs
• La gamme 4-cylindres de l'A310 (1971-1976) — VE, VF, VG et les versions non homologuées
• Le « Poisson Dieppois » — l'A310 V6 privée de Bernard Decure aux 24 Heures du Mans 1977
• Châssis, suspensions et répartition des masses — l'équilibre bouleversé par le V6