L'A610 dans le championnat BPR (1996) — une présence confirmée mais peu documentée en détail

Le BPR, ancêtre du championnat FIA GT

Le BPR Global GT Series (du nom de ses trois fondateurs, Jürgen Barth, Patrick Peter et Stéphane Ratel) est, au milieu des années 1990, le principal championnat européen de voitures de Grand Tourisme d'endurance, rassemblant sur une même grille des McLaren F1 GTR, Ferrari F40 GTE et Porsche 911 GT2 de pointe aux côtés d'engagements plus artisanaux. Sa troisième et dernière saison se déroule en 1996, avant sa transformation en championnat FIA GT l'année suivante.

Une mention confirmée par Wikipédia, mais peu détaillée

fr.wikipedia.org indique sobrement, dans sa section consacrée à la compétition, que « des Alpine A610 ont été engagées dans le championnat BPR Series au cours de l'année 1996 », en s'appuyant sur un article du site spécialisé endurance-info.com consacré à l'histoire du BPR. Aucune autre source consultée pour ce corpus ne propose d'article de fond entièrement dédié à cet engagement, ce qui limite la possibilité de documenter précisément les résultats obtenus, le nombre d'épreuves disputées ou l'identité complète des équipages.

Une confirmation indirecte : Legeay Sports à Castellet

Un fil de discussion du forum Sport-Auto de Caradisiac, ouvert en 2019 par un passionné en quête de photographies, mentionne explicitement une « Alpine 610 Legeay Sports » ayant couru le BPR au circuit Paul Ricard (Castellet) en 1996 — une précision qui, bien qu'émanant d'une simple question de forum restée sans réponse détaillée, recoupe et précise la mention plus générale de fr.wikipedia.org : l'écurie à l'origine de cet engagement serait donc la même Legeay Sports déjà engagée aux 24 Heures du Mans 1994 avec l'A610 (voir L'A610 aux 24 Heures du Mans (1994) — le pari privé de Patrick Legeay, 13e au général).

Une continuité probable, mais non entièrement démêlée, avec le projet de Spider-coupé

Les24heures.fr, dans son article consacré au projet de Renault Sport Spider reconverti en coupé de course avec le V6 PRV bi-turbo de l'A610 (voir L'A610 aux 24 Heures du Mans (1994) — le pari privé de Patrick Legeay, 13e au général pour le détail de ce projet né après l'échec de qualification aux 24 Heures du Mans 1995), indique que ces prototypes seraient revus « au Mans, mais aussi en BPR » à partir de 1996 — une formulation qui laisse ouverte la possibilité que les voitures effectivement engagées en BPR 1996 par l'écurie de Patrick Legeay aient été, au moins en partie, ces mêmes Spider modifiés plutôt que des A610 au sens strict de la carrosserie d'origine. Faute d'une source détaillant précisément la configuration des voitures engagées circuit par circuit, cette fiche se limite à consigner l'existence documentée d'un engagement estampillé « A610 » en BPR 1996, sans trancher entre une carrosserie A610 d'origine et un dérivé technique du Spider construit autour de la même mécanique — une question qui reste un gisement identifié pour un futur approfondissement de ce dossier (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• L'A610 aux 24 Heures du Mans (1994) — le pari privé de Patrick Legeay, 13e au général
• Le V6 PRV 3 litres Z7X-744 de l'A610 — 250 ch et une culasse 24 soupapes qui n'a jamais existé sur ce moteur
• La génération oubliée — pourquoi la GTA et l'A610 restent éclipsées par l'A110 et même l'A310