L'habitacle de la DB5 — tableau de bord à sept cadrans et équipement de grand tourisme

Une disposition héritée de la DB4 Vantage

La planche de bord de la DB5 reprend, sans changement majeur, la disposition à sept cadrans déjà en usage sur la plupart des DB4 Vantage. Juste derrière le volant, deux grands indicateurs — compte-tours et compteur de vitesse — encadrent un ampèremètre central. De part et d'autre viennent se loger, à gauche, les jauges de carburant et de température d'eau, et à droite, les indicateurs de pression et de température d'huile. Une horloge occupe la position centrale de la planche, complétée par divers interrupteurs à bascule disséminés autour.

Une ambiance résolument « grand tourisme »

La sellerie en cuir habille non seulement les sièges — inclinables et généreusement rembourrés — mais aussi les contre-portes et le soufflet du levier de vitesses. Le tableau de bord métallique, selon l'option choisie, est soit peint en noir, soit assorti à la couleur de caisse, recouvert d'un vinyle gaufré résistant à l'usure (voir aussi Reconnaître une DB5 — couleurs emblématiques, badges et repères visuels face à la DB4 et la DB6).

Grâce à des montants de pavillon fins et une surface vitrée généreuse, la visibilité est jugée excellente pour l'époque ; l'espace aux places arrière — tête et jambes — est décrit comme suffisamment généreux pour permettre à quatre adultes de voyager confortablement, une qualité rare parmi les grand tourisme 2+2 concurrentes.

Équipement de série remarquable pour 1963

Wikipédia recense un niveau d'équipement très complet pour l'époque : sièges inclinables, moquette en laine, vitres électriques (et vitres teintées de série sur la DB5, ce qui n'était pas systématique auparavant), deux réservoirs d'essence dans les ailes arrière, roues à rayons chromées, radiateur d'huile, carrosserie en alliage magnésium-aluminium selon le brevet Superleggera, sellerie cuir intégrale — et, gadget bien réel celui-là (sans rapport avec les équipements fictifs du film Goldfinger), un extincteur embarqué de série.

Options

La climatisation et, pour le cabriolet, un hard-top amovible en acier figurent parmi les principales options d'usine. C'est d'ailleurs pour libérer de la place au bénéfice du système de climatisation que les deux réservoirs d'essence ont été déplacés dans les ailes arrière (voir Freins, suspension et roues de la DB5 — disques Girling, essieu rigide et jantes à rayons Borrani).

Voir aussi

• Le lancement de la DB5 en septembre 1963 — une évolution assumée, pas une rupture
• Reconnaître une DB5 — couleurs emblématiques, badges et repères visuels face à la DB4 et la DB6
• Freins, suspension et roues de la DB5 — disques Girling, essieu rigide et jantes à rayons Borrani
• Ce que disait la presse d'époque — essais routiers The Motor et Autocar, DB4 à DB6