Les marchés géographiques du DBX : Chine, Amérique du Nord et Moyen-Orient comme débouchés prioritaires

Une vocation exportatrice affirmée dès l'origine

Le choix industriel de St Athan (voir Pourquoi St Athan et pas Gaydon : le choix industriel d'une usine dédiée au Pays de Galles pour le DBX) s'accompagne d'une ambition commerciale clairement internationale : Aston Martin anticipe, dès l'ouverture de l'usine, qu'environ 90 % de la production du DBX sera destinée à l'exportation hors du Royaume-Uni. Le choix même du lieu de dévoilement mondial du modèle — une présentation simultanée à Pékin et Los Angeles plutôt qu'un salon européen traditionnel (voir Le dévoilement mondial du DBX de série : 20 novembre 2019, entre Pékin et Los Angeles) — confirme cette priorité accordée aux marchés chinois et nord-américain dès la stratégie de lancement.

La Chine, un marché suffisamment important pour justifier une motorisation dédiée

L'importance du marché chinois pour le DBX est illustrée de la façon la plus concrète qui soit : Aston Martin y développe une variante à moteur six cylindres spécifique, taillée sur mesure pour contourner la fiscalité locale pénalisant les grosses cylindrées (voir Le DBX à moteur six cylindres : une variante taillée sur mesure pour le seul marché chinois). Un tel investissement d'ingénierie dédié à un seul marché national, pour un constructeur de la taille d'Aston Martin, ne se justifie que si ce marché représente un débouché suffisamment significatif pour le DBX — un indice fort de son poids commercial, même en l'absence d'un chiffre de part de marché précis dans les sources consultées.

Des marchés nord-américain et moyen-oriental également prioritaires

Au-delà de la Chine, le marché nord-américain constitue le second pôle prioritaire identifié par le choix du dévoilement à Los Angeles et par le niveau de prix de lancement systématiquement communiqué en dollars par la presse américaine (environ 189 000-190 000 $ au lancement). Le Moyen-Orient, marché traditionnellement porteur pour les SUV de très grand luxe (déjà documenté comme tel côté Bentley Bentayga et Lamborghini Urus dans ce corpus), constitue vraisemblablement un troisième débouché important pour le DBX, sans qu'une source chiffrée dédiée n'ait pu être identifiée pour le confirmer avec la même précision que pour la Chine — un gisement de recherche resté ouvert pour une session ultérieure.

Voir aussi

• Le DBX à moteur six cylindres : une variante taillée sur mesure pour le seul marché chinois
• Le dévoilement mondial du DBX de série : 20 novembre 2019, entre Pékin et Los Angeles