Le DBX à moteur six cylindres : une variante taillée sur mesure pour le seul marché chinois

Contourner une fiscalité chinoise défavorable aux gros moteurs

Dévoilé au salon Auto Guangzhou fin 2021 pour le millésime 2022, le DBX Straight-Six est une variante du SUV équipée d'un 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres, développant 429 ch (435 PS) et 384 lb-ft (520 N⋅m) de couple — bien en retrait par rapport au V8 4,0 litres de 550 ch qui équipe le DBX sur tous les autres marchés (voir Le V8 4,0 litres M177 : un bloc Mercedes-AMG au cœur du DBX). Cette motorisation réduite n'est pas un choix esthétique ou dynamique : elle répond directement à la fiscalité chinoise, qui taxe lourdement les véhicules à grosse cylindrée. En réduisant la cylindrée sous certains seuils, Aston Martin permet à ses clients chinois d'accéder à un DBX sensiblement moins taxé — le DBX Straight-Six est ainsi affiché à 1,898 million de yuans (environ 297 000 dollars) contre 2,298 millions de yuans pour le DBX V8 classique sur ce même marché.

Un bloc Mercedes-AMG également, hérité de la gamme « 53 »

Comme le V8 du DBX standard, ce six cylindres provient du groupe motopropulseur Mercedes-AMG, repris de la gamme dite « 53 » (utilisée notamment sur les Mercedes-AMG E53), et intègre un démarreur-générateur électrique renforcé capable d'assister le moteur sous forte charge et de récupérer de l'énergie au freinage — une hybridation légère (mild-hybrid) qui vient compléter le tableau. Il s'agit du retour d'un six cylindres chez Aston Martin, la marque n'en ayant plus produit depuis la DB7 dans les années 1990.

Voir aussi

• Le V8 4,0 litres M177 : un bloc Mercedes-AMG au cœur du DBX
• Les marchés géographiques du DBX : Chine, Amérique du Nord et Moyen-Orient comme débouchés prioritaires