DBX contre Urus : un moteur Mercedes-AMG face à un moteur groupe Volkswagen, deux philosophies de puissance brute

Une rivalité déjà documentée en détail du côté de l'Urus

Le dossier lamborghini-urus/ consacre une fiche complète à cette concurrence hors groupe Volkswagen — voir Hors du groupe Volkswagen : DBX, Cullinan, Purosangue et Levante, quatre rivalités aux profils très différents, relue intégralement avant la rédaction de ce dossier. Cette fiche établit avec précision l'origine moteur du DBX (V8 biturbo 4,0 litres Mercedes-AMG, contre le V8 biturbo groupe Volkswagen EA825 de l'Urus, voir Le V8 biturbo EA825 : conçu par Porsche, pas par Audi — une précision à apporter à l'idée reçue sur son lieu de fabrication côté Urus), et compare les deux véhicules sur des chiffres identiques à ceux retrouvés indépendamment dans ce dossier : DBX de lancement à 542 ch et 0-60 mph en 4,4 s contre Urus à 641 ch et 0-60 mph en 3,3 s ; DBX707 à 697 ch et environ 3,1 s, qui resserre nettement l'écart avec l'Urus d'origine.

Aucune divergence factuelle substantielle relevée

Les recherches menées pour ce dossier n'ont fait apparaître aucune contradiction avec les données déjà posées côté Urus : la vitesse de pointe du DBX707 (310 km/h / 193 mph, voir Le DBX707 (février 2022) : « 707 » comme 707 chevaux métriques, le SUV le plus puissant au monde à son lancement) correspond exactement au chiffre cité dans la fiche Urus, de même que le tempérament de conduite du DBX qualifié de plus « joueur » mais moins incisif en tenue de route pure — une appréciation qualitative reprise à l'identique dans les deux dossiers, cohérente avec celle déjà posée côté Bentayga (voir DBX contre Bentayga : la « supercar des SUV » face au généraliste équilibré du segment).

Une différence de philosophie industrielle, pas seulement de moteur

Au-delà du seul moteur, la fiche Urus relève à juste titre que le DBX se distingue de l'Urus par une architecture châssis propre plutôt que partagée au sein d'un cluster de marques (voir Une architecture maison plutôt qu'empruntée : la plateforme aluminium collé dédiée du DBX) — une nuance que ce dossier permet de documenter plus en détail côté Aston Martin, sans qu'elle ne remette en cause la synthèse déjà établie côté Lamborghini.

Voir aussi

• Dans lamborghini-urus/ : Hors du groupe Volkswagen : DBX, Cullinan, Purosangue et Levante, quatre rivalités aux profils très différents · Le V8 biturbo EA825 : conçu par Porsche, pas par Audi — une précision à apporter à l'idée reçue sur son lieu de fabrication
• DBX contre Bentayga : la « supercar des SUV » face au généraliste équilibré du segment
• DBX contre Rolls-Royce Cullinan : deux définitions opposées du luxe automobile