L'Audi 200 au Royaume-Uni : 5E, 5T et l'entrée en conduite à droite dès 1979

Une arrivée précoce sur un marché en conduite à droite

Le Royaume-Uni reçoit la version en conduite à droite de l'Audi 200 dès 1979, en même temps que le lancement continental de la déclinaison haut de gamme de la C2 (voir L'Audi 200 : une déclinaison plutôt qu'un modèle à part, née au Salon de Francfort 1979). Cette arrivée précoce s'accompagne d'une nomenclature commerciale propre au marché britannique, distincte à la fois de la nomenclature continentale et de la nomenclature nord-américaine.

Deux appellations distinctes selon la motorisation : 5E et 5T

Sur ce marché, la version à injection atmosphérique du cinq-cylindres (136 PS) est commercialisée sous l'appellation Audi 200 5E, tandis que la version turbocompressée (170 PS) reçoit le badge Audi 200 5T. Cette double appellation par suffixe de motorisation, propre au marché britannique, permet une distinction commerciale claire entre les deux niveaux de performance — une pratique de nommage que l'on retrouve, sous une forme voisine, sur le marché australien avec le badge « 5E » unique de l'Audi 100 elle-même (voir Audi 100, 5000, 500 ou 5E : une seule voiture, cinq noms selon les marchés, dossier 01-histoire-et-modeles/).

Des Audi 500 également importées en parallèle

En parallèle de ces 200 5E et 5T, des Audi 500 — nom utilisé par ailleurs en Afrique du Sud et en Nouvelle-Zélande pour l'Audi 100 elle-même — sont également importées sur le marché britannique, ajoutant encore à la complexité de la nomenclature locale de cette période.

Une transmission automatique généralisée, la manuelle réservée aux commandes spéciales

Fait notable documenté par les sources consultées pour ce dossier : sur le marché britannique, l'ensemble des Audi 200 de génération C2 (Type 43) sont livrées avec une boîte de vitesses automatique de série, la boîte manuelle à cinq rapports n'étant disponible que sur commande spéciale — une configuration commerciale inhabituelle par rapport au marché continental, où la boîte manuelle reste la configuration la plus répandue sur ce type de véhicule à cette époque.

Voir aussi

• L'Audi 200 : une déclinaison plutôt qu'un modèle à part, née au Salon de Francfort 1979
• Audi 100, 5000, 500 ou 5E : une seule voiture, cinq noms selon les marchés
• Les boîtes de vitesses de l'Audi 100/200 : de l'automatique Volkswagen trois rapports aux boîtes quattro dédiées