L'Audi 200 C3 (1983-1991) : de 165 à 220 chevaux, l'escalade turbo d'une génération

Un lancement 1983 sur la base aérodynamique de la C3

Reconduite sur la base de la nouvelle Audi 100 C3 aérodynamique lancée en septembre 1982 (voir L'Audi 100 C3 (1982-1991) : Voiture de l'Année 1983 et sommet commercial de la lignée, dossier 01-histoire-et-modeles/), l'Audi 200 C3 apparaît dès 1983 avec un cinq-cylindres 2,2 litres turbocompressé de 165 PS, capable d'atteindre selon les mesures d'époque 139 mph (224 km/h) en vitesse de pointe — une performance remarquable pour une grande berline familiale du début des années 1980.

Une escalade de puissance constante tout au long de la carrière C3

Au fil de sa carrière, la puissance du cinq-cylindres turbo de la 200 progresse par étapes successives : 165 PS au lancement, puis 182 PS pour une variante 2,1 litres turbo, avant d'atteindre 200 PS (190 PS en version automatique) pour le 2,2 litres turbo de milieu de carrière. Le sommet technique de la gamme est atteint en toute fin de carrière avec la version 20 soupapes : 220 PS (162 kW) pour la 200 Quattro 20V, disponible de 1989 à 1991 — détail complet de cette version sommitale dans La 200 Quattro 20V (1989-1991) : le sommet technique absolu de toute la lignée 100/200, dossier 04-transmission-quattro/.

Des performances chronométrées comparées à des sportives dédiées

La presse automobile américaine de l'époque chronomètre la 200 Quattro 20V à moins de 7 secondes du 0 à 100 km/h et dans le haut de la fourchette des 15 secondes sur le quart de mile — des performances qui rivalisent directement avec celles de sportives dédiées de la même période, alors que la 200 reste avant tout une grande berline quatre portes à vocation routière et familiale.

Un différentiel de puissance nord-américain

Comme pour l'Audi 100/5000 de la même génération, les versions nord-américaines de la 200 affichent des chiffres de puissance en chevaux SAE nets légèrement inférieurs à leurs équivalents européens en PS DIN, en raison des normes antipollution plus strictes appliquées sur ce marché : 100 à 217 hp selon les millésimes et motorisations, contre 136 à 220 PS en Europe pour des blocs de cylindrée comparable.

Des ailes élargies pour la version ultime

La version 200 20V de 1991 reçoit des ailes élargies destinées à accueillir des pneumatiques plus larges — une modification esthétique et technique qui distingue visuellement cette version ultime du reste de la gamme 200, et qui annonce déjà le traitement stylistique plus musclé que recevront les futures versions S et RS de la lignée A6 (voir dossier 06-s6-rs6/ du dossier audi-a6/ de ce corpus, non repris ici).

Voir aussi

• L'Audi 200 : une déclinaison plutôt qu'un modèle à part, née au Salon de Francfort 1979
• La 200 Quattro 20V (1989-1991) : le sommet technique absolu de toute la lignée 100/200
• La famille cinq-cylindres essence sur l'Audi 100/200 : de 1976 à 1994, une signature technique
• Trans-Am 1988 : huit victoires en treize courses, puis l'exclusion réglementaire de la transmission intégrale