La chronologie complète des ventes américaines de l'Audi 100/5000, de 1970 à 1995

Une entrée en douceur sur le marché américain (1970-1977)

L'Audi 100 est le tout premier modèle Audi commercialisé aux États-Unis, dès 1970, en finition LS. Ses ventes américaines connaissent une progression rapide au début des années 1970, avant de refluer sensiblement à l'approche de son remplacement par l'Audi 5000 :

Le badge Audi 5000, une montée en puissance jusqu'au pic de 1985

À partir d'août 1977, le modèle est remplacé sur le marché américain par l'Audi 5000 (voir Audi 100, 5000, 500 ou 5E : une seule voiture, cinq noms selon les marchés, dossier 01-histoire-et-modeles/), dont les ventes progressent globalement jusqu'à un pic en 1985, immédiatement suivi de l'effondrement lié à la controverse de l'accélération intempestive :

Note méthodologique : les deux séries de chiffres 1985 (48 057 pour le seul badge 5000 selon un tableau, 74 061 selon la synthèse globale de la controverse) reflètent probablement un périmètre de comptage légèrement différent (5000 seul vs. ensemble de la gamme Audi US comprenant d'autres modèles) — les deux valeurs sont consignées telles que rapportées par la source plutôt que fusionnées arbitrairement, voir sources/verification-croisee.md.

L'effondrement post-controverse, puis la lente reconstruction sous le nom « 100 »

Après le rebadgeage de 1989 (voir Un effondrement commercial de six ans : les ventes américaines d'Audi de 1985 à 1991, et le recours collectif qui traîne jusqu'en 2009, dossier 06-securite-acceleration-intempestive/), les ventes du modèle, revenu au nom « Audi 100 », restent durablement déprimées avant d'amorcer une lente reconstruction :

Une reconstruction qui ne s'achève véritablement qu'en 2000

Malgré cette lente remontée engagée dès le début des années 1990, le marché américain d'Audi dans son ensemble ne retrouve son niveau de ventes de 1985 qu'à partir de l'an 2000 — un délai de reconstruction de quinze ans qui dépasse largement la seule durée de la controverse elle-même (1986-1989), illustrant l'ampleur durable de l'impact réputationnel sur la perception du grand public américain.

Voir aussi

• Un effondrement commercial de six ans : les ventes américaines d'Audi de 1985 à 1991, et le recours collectif qui traîne jusqu'en 2009
• Plus de 3,7 millions d'Audi 100/200 produites en 26 ans : la synthèse chiffrée des quatre générations
• Audi 100, 5000, 500 ou 5E : une seule voiture, cinq noms selon les marchés