La deuxième génération (Typ F3, 2018-2025) : la production quitte l'Espagne pour la Hongrie

Un dévoilement à l'été 2018

La deuxième génération du Q3, dessinée par Matt Baggley, est officiellement dévoilée le 25 juillet 2018. La production démarre en août 2018 et se poursuit jusqu'en juin 2025, sous les millésimes 2019 à 2025 — une durée de carrière finalement plus longue que le résumé habituel « 2018-2024 » ne le laisse penser, la chronologie détaillée de Wikipédia anglophone precisant la fin de production en juin 2025, quelques mois seulement avant l'arrivée commerciale de la troisième génération (voir La troisième génération (Typ FJ, 2025) : plateforme MQB Evo et esthétique inspirée de la Q5).

Un changement de plateforme, et un changement de pays

Techniquement, cette génération bascule sur la plateforme MQB A2 du groupe Volkswagen, abandonnant la précédente base PQ35/PQ46 (voir La plateforme MQB A2 de la deuxième génération : cousine directe du Tiguan II, du Tarraco et du premier Kodiaq). Industriellement, le changement est tout aussi net : dès janvier 2016, Audi annonce que la production, jusque-là assurée en Espagne, sera transférée vers l'usine Audi Hungaria de Győr, en Hongrie — un transfert confirmé par les deux versions linguistiques de Wikipédia, l'infobox anglophone précisant que le Q3 Sportback y est également assemblé. La production se poursuit par ailleurs à Tianjin, en Chine (coentreprise FAW-Volkswagen), et à Curitiba, au Brésil.

Fiche technique et gamme au lancement

Les cotes de cette génération : empattement de 2 680 mm, longueur de 4 485 mm, largeur de 1 856 mm, hauteur de 1 585 mm (1 557 mm pour la carrosserie Sportback, voir Le Q3 Sportback (2019) : un coupé-SUV pensé avant tout contre le BMW X2). Motorisations au lancement : essence 1.4 TFSI (EA211), 1.5 TFSI EVO et 2.0 TFSI (EA888), diesel 2.0 TDI (CRBC), avec en complément le cinq-cylindres 2.5 TFSI réservé au RS Q3 (voir Le RS Q3 de deuxième génération (2019-2025) : 400 ch, 4,5 secondes, et une édition 555 exemplaires). Une rumeur de presse spécialisée, relayée par Wikipédia anglophone (Motor1.com), évoque des essais sur le Nürburgring d'une version SQ3 intermédiaire dès 2018 — projet qui ne débouchera finalement sur aucune commercialisation confirmée par les sources consultées lors de cette session.

Une évolution vers l'hybridation rechargeable en cours de carrière

En janvier 2021, une version hybride rechargeable rejoint la gamme européenne, basée sur le bloc 1.4 TFSI EA211 — voir le détail complet dans Le 45 TFSI e (2021) : première hybride rechargeable du Q3, 51 km d'autonomie électrique WLTP.

Sécurité : un score en nette progression sur le volet piéton

Les résultats Euro NCAP 2019 de cette génération (alignés avec l'ANCAP) créditent le Q3 F3 de 95 % en protection occupant adulte, 86 % en occupant enfant, 76 % en protection des usagers vulnérables (piétons) et 85 % en aides à la sécurité — une nette progression sur le volet piéton par rapport à la première génération, détaillée avec les deux autres générations dans Euro NCAP et ANCAP sur trois générations : un score « occupant adulte » en apparent recul en 2025.

Voir aussi

• La plateforme MQB A2 de la deuxième génération : cousine directe du Tiguan II, du Tarraco et du premier Kodiaq
• Le Q3 Sportback (2019) : un coupé-SUV pensé avant tout contre le BMW X2
• Le 45 TFSI e (2021) : première hybride rechargeable du Q3, 51 km d'autonomie électrique WLTP
• La troisième génération (Typ FJ, 2025) : plateforme MQB Evo et esthétique inspirée de la Q5