La troisième génération (Typ FJ, 2025) : plateforme MQB Evo et esthétique inspirée de la Q5

Un dévoilement à l'été 2025, une inspiration stylistique assumée

La troisième génération du Q3, désignée en interne Typ FJ, est dévoilée le 16 juin 2025 ; la production démarre en juillet 2025 à Győr (Hongrie) et à Tianjin (Chine), pour une commercialisation en France à l'automne de la même année. Le style de cette nouvelle génération s'inspire directement de celui de la troisième génération de la Q5, dévoilée un peu plus tôt — une filiation stylistique documentée du côté de la Q5 elle-même (voir La troisième génération (Type GU, 2024-) : rupture de plateforme avec la Premium Platform Combustion, dossier audi-q5/). Les designers crédités pour cette génération sont Ramon Sellers et Seulah Park. La version Sportback, coupé-SUV du Q3 (voir Le Q3 Sportback (2019) : un coupé-SUV pensé avant tout contre le BMW X2), est dévoilée séparément le 25 août 2025.

Une nouvelle plateforme, une large famille de cousins techniques

Ce changement de génération s'accompagne d'un changement de plateforme : le Q3 FJ abandonne la MQB A2 pour la plus récente MQB Evo, une base qu'il partage avec plusieurs autres modèles du groupe Volkswagen — la Cupra Terramar, la Škoda Kodiaq de seconde génération et les Volkswagen Tiguan de troisième génération et Tayron de seconde génération. Cette parenté technique, qui referme au passage plusieurs boucles laissées ouvertes par d'autres dossiers de ce corpus, est détaillée dans La plateforme MQB Evo de la troisième génération : trois boucles refermées d'un coup (Tiguan III, Kodiaq II, Cupra Terramar).

Fiche technique : une carrosserie agrandie, une déclinaison chinoise à empattement long

Les cotes officielles : empattement de 2 682 mm (2 791 mm pour la version chinoise à empattement long Q3L), longueur de 4 531 mm (4 643 mm en Q3L), largeur de 1 859 mm et hauteur de 1 600 mm. Selon la presse française, la carrosserie s'allonge de 4 cm par rapport à la génération précédente, la banquette arrière coulissant désormais sur 13 cm. Deux millions d'exemplaires du Q3, toutes générations confondues, ont été vendus dans le monde en dix ans de carrière au moment de ce lancement.

Une signature technologique et lumineuse renouvelée

Cette génération introduit un habitacle recomposé (voir L'habitacle du Q3 : du MMI classique à la colonne de direction multifonction sans commodos traditionnels) et une signature lumineuse inédite chez Audi, avec un module Matrix LED à 25 600 micro-LED à l'avant (voir 25 600 micro-LED à l'avant : la signature lumineuse inédite de la troisième génération). Côté motorisation, quatre familles sont proposées au lancement : essence 1.5 et 2.0 TFSI, diesel 2.0 TDI, et une hybride rechargeable 1.5 TFSI e — détaillées dans La gamme complète de la troisième génération : micro-hybridation 48 V, diesel, PHEV et quattro limité au TFSI. Aucune version à transmission intégrale quattro n'est proposée au lancement pour les versions diesel et hybride rechargeable, seule la version 2.0 TFSI essence y ayant accès.

Une sécurité réévaluée, un score en apparence en retrait

Les résultats Euro NCAP 2025 de cette troisième génération (87 % occupant adulte, 86 % occupant enfant, 80 % usagers vulnérables, 78 % aides à la sécurité) affichent un score « occupant adulte » inférieur à celui de la génération précédente (95 % en 2019) — un écart expliqué par un protocole d'évaluation nettement durci plutôt que par une régression réelle de la sécurité, détaillé dans Euro NCAP et ANCAP sur trois générations : un score « occupant adulte » en apparent recul en 2025.

Voir aussi

• La deuxième génération (Typ F3, 2018-2025) : la production quitte l'Espagne pour la Hongrie
• La plateforme MQB Evo de la troisième génération : trois boucles refermées d'un coup (Tiguan III, Kodiaq II, Cupra Terramar)
• La mise à jour 2026 : dotation enrichie et deux nouveaux moteurs quattro (2.0 TFSI 265 ch, 2.0 TDI 193 ch)
• La troisième génération (Type GU, 2024-) : rupture de plateforme avec la Premium Platform Combustion (dossier audi-q5/)