Le RS Q3 (2013) : premier SUV RS de toute l'histoire Audi, avant même le RS Q8

Une primeur historique pour la marque aux anneaux

Dévoilé au Salon de Genève 2013 après avoir été annoncé par le RS Q3 concept de 2012 (voir L'année 2012 des show-cars Q3 : RS Q3 concept, Q3 Vail, Q3 Jinlong Yufeng et Q3 red track), le RS Q3 est, selon Audi MediaCenter lui-même, le tout premier modèle badgé RS de l'histoire de la série Q — un statut de précurseur qu'il conserve pendant plusieurs années, le RS Q8 (sur la gamme Q8, bien plus tardif) ne suivant que des années plus tard. Wikipédia anglophone le qualifie également de premier modèle de série à turbocompresseur au sein de la série Q.

Une fiche technique typée sportive dès l'origine

Le RS Q3 reçoit un cinq-cylindres turbocompressé 2.5 TFSI (2 480 cm³) développant 310 ch (228 kW) entre 5 200 et 6 700 tr/min, pour un couple de 420 N·m disponible entre 1 500 et 5 200 tr/min, associé à une boîte S tronic à 7 rapports avec modes de conduite D et S. Le châssis reçoit un essieu arrière à quatre bras indépendants, une direction à crémaillère électromécanique, un frein de stationnement électromécanique avec assistant de démarrage en côte, et de gros disques de frein ventilés et perforés de 365 mm à l'avant, pincés par des étriers noirs huit pistons frappés du logo RS. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 5,5 secondes, pour une vitesse de pointe limitée à 250 km/h.

Un déploiement commercial étagé, absent d'un marché nord-américain

Les livraisons démarrent en Allemagne fin 2013, puis au Royaume-Uni début 2014. Fait notable, le RS Q3 n'est en revanche jamais commercialisé au Canada selon les sources consultées. Son lancement s'accompagne d'une opération de communication européenne, l'« Audi Land of quattro Alpen Tour » 2013, qui fait traverser douze étapes de conduite à travers six pays, de Klagenfurt (Autriche) à Monaco.

Voir aussi

• L'année 2012 des show-cars Q3 : RS Q3 concept, Q3 Vail, Q3 Jinlong Yufeng et Q3 red track
• Du restylage 2015 à la RS Q3 performance (2016) : jusqu'à 367 ch et 4,8 secondes du 0 à 100 km/h
• Le quattro du Q3 : un accouplement Haldex à moteur transversal, pas le Torsen des quattro historiques
• Le cinq-cylindres 2,5 TFSI du RS3 : neuf titres consécutifs d'International Engine of the Year (dossier audi-a3/)