La gamme essence TFSI de la première génération : du 1.4 quatre cylindres au cinq-cylindres du RS Q3

Une base quatre-cylindres qui s'étoffe au fil des mises à jour

Au lancement, la gamme essence du Q3 8U s'appuie sur deux blocs quatre cylindres turbocompressés du groupe Volkswagen : le 1.4 TFSI (EA211, 1 395 cm³) et le 2.0 TFSI (EA888, 1 984 cm³). Le 1.4 TFSI, disponible de 2013 à 2018, développe 150 ch (110 kW) à 5 000-6 000 tr/min et 250 N·m ; à partir de 2014, il reçoit la technologie de désactivation de cylindres (COD, « cylinder on demand »), qui coupe deux cylindres à charge partielle pour réduire la consommation, sans changement de puissance affichée.

Le 2.0 TFSI, décliné en plusieurs niveaux de puissance

Le 2.0 TFSI est le bloc le plus largement décliné de la gamme 8U. En version de base (sans quattro), il délivre 170 ch (2011-2014) puis 180 ch (2014-2018) ; en version quattro, il grimpe à 211 ch (2011-2014) puis 220 ch (2014-2018). Le marché nord-américain reçoit une version spécifique de 200 ch (moteur CCTA), disponible de 2014 à 2018. Ces gains de puissance en cours de carrière correspondent au restylage de mi-parcours (voir Le restylage de mi-carrière (2014-2015) : calandre redessinée, xénon de série et puissances revues à la hausse), qui relève également la puissance du 1.4 TFSI COD et des blocs diesel.

Le cinq-cylindres 2.5 TFSI, réservé au RS Q3

Au sommet de la gamme essence, le RS Q3 reçoit un cinq-cylindres turbocompressé 2.5 TFSI (2 480 cm³) hérité de la TT RS, développant 310 ch dès 2013 puis 340 ch après le restylage de 2015, avant d'atteindre 367 ch sur la version RS Q3 performance de 2016 — une évolution détaillée dans Le RS Q3 (2013) : premier SUV RS de toute l'histoire Audi, avant même le RS Q8 et Du restylage 2015 à la RS Q3 performance (2016) : jusqu'à 367 ch et 4,8 secondes du 0 à 100 km/h.

Voir aussi

• La lignée diesel TDI, de 2011 à aujourd'hui : un rôle décroissant dans le mix des ventes
• Le restylage de mi-carrière (2014-2015) : calandre redessinée, xénon de série et puissances revues à la hausse
• Le RS Q3 (2013) : premier SUV RS de toute l'histoire Audi, avant même le RS Q8
• Des boîtes manuelles aux doubles embrayages : l'évolution des transmissions du Q3