Le Q7 en Chine : un quatre cylindres spécifique et l'absence d'empattement long

Un tarif de lancement à six chiffres, en yuans

Le restylage 2023 du Q7 de seconde génération arrive sur le marché chinois le 16 novembre de la même année, avec une fourchette de prix affichée de 632 800 à 804 800 yuans selon la finition — un positionnement tarifaire qui place le Q7 fermement dans le haut de gamme du marché local des grands SUV importés ou assemblés localement.

Un quatre cylindres turbo taillé pour la fiscalité chinoise

Particularité notable du marché chinois : la gamme locale comprend une version 45 TFSI, motorisée par un quatre cylindres turbo de la famille EA888 (quatrième évolution) — un choix de motorisation plus modeste que la gamme V6 habituellement associée au Q7 sur les marchés occidentaux (voir La gamme moteur de la génération II : resserrée autour du V6, sans successeur au V12), directement lié à la fiscalité chinoise qui pénalise fortement les grosses cylindrées. Cette même logique de motorisation réduite pour le marché chinois se retrouve également sur l'offre hybride rechargeable locale, elle aussi bâtie à l'origine sur une base quatre cylindres plutôt que sur le V6 3,0 TFSI retenu pour l'offre européenne 55/60 TFSI e (voir Le Q7 TFSI e : une offre essence à deux visages, de la Chine à l'Europe (55/60 TFSI e)).

Une exception notable : pas de version à empattement long identifiée

Contrairement à de nombreux autres modèles Audi vendus en Chine — la marque étant réputée, selon la presse spécialisée, comme l'un des constructeurs étrangers proposant le plus grand nombre de versions à empattement long localement adaptées, de la berline A6L jusqu'au SUV compact Q6L e-tron plus récent — aucune source consultée pour ce dossier ne mentionne de version à empattement long spécifique du Q7 pour le marché chinois. Cette absence n'est pas positivement confirmée par une source dédiée : elle constitue un constat documentaire à ce stade des recherches menées pour ce dossier, plutôt qu'une preuve définitive, et pourrait être précisée lors d'une prochaine mise à jour.

Voir aussi

• Les ventes du Q7 par marché (2016-2025) : un déclin nord-américain plus ou moins marqué selon la source
• La gamme moteur de la génération II : resserrée autour du V6, sans successeur au V12
• Le Q7 TFSI e : une offre essence à deux visages, de la Chine à l'Europe (55/60 TFSI e)