L'Audi Sport TT Cup (2015-2016) — le monotype qui remplace le Scirocco R-Cup en DTM

Un monotype allemand en lever de rideau du DTM

L'Audi Sport TT Cup est un championnat monotype (« one-make ») basé en Allemagne, disputé pour la première fois en 2015 en catégorie d'appui du Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) — succédant directement à la Volkswagen Scirocco R-Cup dans ce rôle de lever de rideau. La série est fondée sur la troisième génération de TT (8S), tout juste lancée en série (voir La troisième génération (FV/8S, 2014-2023) — plateforme MQB et Audi virtual cockpit).

Une voiture de course allégée, préparée centralement

La version course de la TT 8S ne pèse que 1 125 kg pour une puissance de 228 kW (310 ch), complétée par une fonction « push-to-pass » permettant un gain temporaire de 22 kW (30 ch) supplémentaires — un dispositif destiné à favoriser les dépassements en course. Contrairement à un championnat monotype classique où chaque écurie prépare sa propre voiture, c'est quattro GmbH elle-même qui prépare et engage centralement l'intégralité du plateau, soit 24 voitures identiques.

Un format ouvert aux pilotes amateurs comme aux pilotes confirmés

Sur les 24 cockpits disponibles, six sont réservés à des pilotes invités qui changent d'une manche à l'autre, les 18 places restantes étant attribuées à des pilotes candidats sur la durée de la saison. En 2015, six week-ends du calendrier DTM (Allemagne et pays voisins) accueillent chacun deux courses de l'Audi Sport TT Cup ; en 2016, le format s'élargit à sept meetings disputés en catégorie d'appui du DTM et des 24 Heures du Nürburgring, avec un total de 125 pilotes participants sur l'ensemble de la saison.

Une existence limitée à deux saisons

La série s'arrête après sa seconde saison, en 2016, sans que les sources consultées pour ce dossier n'en détaillent précisément les raisons — un point qui reste un gisement non exploité pour une prochaine session.

Voir aussi

• La troisième génération (FV/8S, 2014-2023) — plateforme MQB et Audi virtual cockpit
• Le titre DTM 2002 — Laurent Aïello et l'Abt-Audi TT-R, un titre privé plutôt qu'un retour officiel d'Audi
• Les 4 cylindres turbo — du 1.8T d'origine aux 2.0 TFSI EA888