Le concept 2.7T — quand quattro GmbH fête ses 30 ans en greffant un V6 de RS4 sur une TT

Un exercice de virtuosité mécanique pour un anniversaire de filiale

Pour ses 30 ans (quattro GmbH, aujourd'hui Audi Sport GmbH, a été fondée en 1983 — voir quattro GmbH, devenue Audi Sport GmbH : la filiale derrière toutes les S et RS de la lignée A4, dossier audi-a4/), la filiale haute performance d'Audi dévoile une TT jaune Imola Yellow équipée d'une greffe mécanique aussi inattendue que spectaculaire : le V6 biturbo 2,7 litres de l'Audi RS4 B5, alors un moteur de 2001, développant 375 ch (280 kW) et 440 N⋅m de couple à 2 500 tr/min.

Une transplantation mécanique complète, pas un simple échange de bloc

La prouesse technique ne se limite pas au moteur : l'ensemble de la chaîne cinématique de la RS4 B5 donneuse — moteur, boîte de vitesses, différentiel arrière, essieux et freins — est transplanté dans la TT, un exercice rendu possible par le recours à une RS4 B5 Avant complète comme base de pièces détachées. Ce choix permet à quattro GmbH d'installer sur la TT une boîte manuelle 6 rapports à transmission quattro fondée sur un différentiel central Torsen — l'architecture classique de la transmission intégrale Audi, documentée en détail dans ce corpus (voir Le différentiel Torsen (1988) et la boîte 5 vitesses — l'automatisation du système quattro, dossier audi-quattro/) — sur une carrosserie dont la conception d'origine repose pourtant sur un moteur transversal et une transmission Haldex (voir Le quattro Haldex de la TT — une transmission intégrale différente de celle de l'Audi quattro historique). Ce concept illustre ainsi, de façon très concrète, le contraste technique entre les deux familles de transmission intégrale Audi documentées dans ce dossier.

Resté un démonstrateur unique

Comme les autres concepts de fin de génération 8J évoqués dans ce dossier (voir Le concept TT Clubsport quattro (2008) — le roadster speedster du Wörthersee Tour), ce concept 2.7T reste un exercice de style et de savoir-faire mécanique sans suite commerciale, destiné à célébrer en interne l'histoire de la filiale plutôt qu'à préfigurer un modèle de série.

Voir aussi

• Le concept TT Clubsport quattro (2008) — le roadster speedster du Wörthersee Tour
• Le quattro Haldex de la TT — une transmission intégrale différente de celle de l'Audi quattro historique
• Le 5 cylindres turbo 2.5 TFSI de la TT RS — l'héritage sonore de l'Audi quattro originelle
• quattro GmbH, devenue Audi Sport GmbH : la filiale derrière toutes les S et RS de la lignée A4 (dossier audi-a4/)