Guide d'achat et cote — quelle Big Healey choisir, et à quel prix

Le guide d'achat publié par Hagerty UK en 2021, régulièrement mis à jour, offre une photographie fine des valeurs pratiquées sur le marché britannique de la Big Healey — étant entendu que ces valeurs, exprimées en livres sterling, doivent être recoupées avec les cotes du marché américain, bien plus large en volume (voir Le marché américain — un roadster britannique pensé dès l'origine pour l'Amérique).

Les extrêmes du marché

Les 100S, produites à seulement 55 exemplaires (voir Les 100S et 100M — quand la compétition rejaillit sur la série), atteignent des valeurs sans commune mesure avec le reste de la gamme — de l'ordre d'un demi-million de livres selon Hagerty. Les 100M d'origine (par opposition aux répliques, aujourd'hui très répandues et recommandées par le guide comme une alternative raisonnable) peuvent facilement atteindre 150 000 £. À l'autre extrémité, les voitures de compétition documentées peuvent s'envoler très au-dessus des cotes de référence : la 3000 Mark I ayant remporté le Liège-Rome-Liège 1960 aux mains de Pat Moss et Ann Wisdom (immatriculation URX 727) s'est vendue en 2023 pour une estimation de 350 000 à 450 000 £, contre environ 78 000 £ pour une voiture de route équivalente en état concours (voir Le palmarès en rallye européen — de Pat Moss aux Morley brothers).

Les modèles de série

Pour les Austin-Healey 100 et 3000 « ordinaires », les écarts sont moins spectaculaires mais bien réels. Selon la grille de valorisation Hagerty citée dans le guide :

• BN1 et BJ8 (les deux extrémités chronologiques de la gamme) affichent des valeurs étonnamment proches : de 27 000-28 000 £ pour un exemplaire roulant mais fatigué, jusqu'à 96 500 £ pour un exemplaire concours — avec un saut de valeur particulièrement marqué entre une voiture « excellente » (environ 50 000 £) et la perfection concours ;
• la 100-6, souvent considérée comme le choix « valeur » de la gamme selon Hagerty, s'échelonne de 20 300 £ (négligée) à 81 600 £ (concours), autour de 48 000 £ pour un bon 2+2 ;
• les 3000 des débuts (Mark I) sont légèrement moins chères que les Mark III, avec une prime pour les rares versions deux places.

Quel modèle choisir ?

Le guide Hagerty conclut sur une recommandation nuancée plutôt que sur un choix unique : la 3000, la plus rapide et la plus pratique au quotidien, reste pour beaucoup l'archétype de la « Big Healey » ; la 100-6 offre une sensation similaire avec un équipement plus spartiate, à un tarif plus accessible ; les quatre-cylindres d'origine (100, 100M), plus légers et considérés par certains essayeurs comme plus amusants à conduire (voir Essais de presse et impressions de conduite — du « bruiser » velu au grand tourisme), séduisent les acheteurs en quête d'une expérience de conduite plus « pure » et pionnière.

Voir aussi

• Le marché américain — un roadster britannique pensé dès l'origine pour l'Amérique · Les 100S et 100M — quand la compétition rejaillit sur la série · Points de rouille et restauration — les zones à inspecter en priorité
• Essais de presse et impressions de conduite — du « bruiser » velu au grand tourisme · S'y retrouver dans les codes châssis — de BN1 à BJ8