S'y retrouver dans les codes châssis — de BN1 à BJ8

Comme le relève ateupwithmotor.com, les amateurs d'Austin-Healey désignent le plus souvent les différentes versions par leur code châssis à trois caractères plutôt que par leur appellation commerciale, les noms de modèles (100, 100-6, 3000) ne reflétant pas toujours fidèlement les évolutions mécaniques réelles d'une version à l'autre. Voici un repère de référence, établi par recoupement entre ateupwithmotor.com, Wikipédia et le guide d'achat Hagerty.

Les quatre-cylindres (1953-1956)

Les six-cylindres 100-6 (1956-1959)

La 3000 (1959-1967)

Voir le détail complet de cette évolution, mark par mark, dans L'Austin-Healey 3000 — des Mark I à III, du roadster spartiate au cabriolet cossu, et les chiffres de production associés à chaque code dans Chiffres de production — de la 100 à la 3000, un décompte à recouper.

Un repère utile mais pas infaillible

Ce système de codes reste un repère de datation et d'identification précieux, mais il ne suffit pas toujours à authentifier un véhicule avec certitude : le guide d'achat Hagerty souligne par exemple que les 100M authentiquement sorties d'usine ne se distinguent des reproductions tardives (kit moteur « Le Mans » installé après coup) que par leur numéro de châssis d'origine consigné aux archives constructeur — un point de vigilance à recouper systématiquement avant tout achat, à l'image des précautions déjà documentées pour d'autres modèles de ce corpus (voir par exemple Identification et authenticité — repérer un clone de Mini Cooper, dossier austin-mini/, pour un cas de figure comparable).

Voir aussi

• L'Austin-Healey 100 (1953-1956) — BN1 et BN2, la mécanique Austin sous une robe italianisante · L'Austin-Healey 100-6 (1956-1959) — le passage contesté au six-cylindres · L'Austin-Healey 3000 — des Mark I à III, du roadster spartiate au cabriolet cossu
• Chiffres de production — de la 100 à la 3000, un décompte à recouper · Guide d'achat et cote — quelle Big Healey choisir, et à quel prix