Identifier une A112 — codes de châssis, numéros de série et repères par série

Un changement de nomenclature de châssis en 1980

Sur la version Abarth, Wikipédia Italie signale un changement de format du numéro de châssis intervenu au cours des premiers mois de production de la cinquième série (1979-1980) : l'identification, jusque-là au format « A112B.. », passe au format « ZAA112B00.. » — un repère de datation fin utile pour distinguer un exemplaire de tout début de cinquième série d'un exemplaire plus tardif, au-delà de la seule observation des équipements. Toujours sur cette même période, la trappe à essence, jusque-là simplement découpée dans le volet lui-même, est déplacée sur le flanc de caisse.

Des repères visuels fiables, série par série

En l'absence d'une base de données de numéros de série publique et détaillée dans les sources consultées lors de cette session (contrairement à ce que d'autres dossiers du corpus ont pu documenter pour des modèles plus anciens), l'identification d'un exemplaire d'A112 repose essentiellement sur le croisement de plusieurs repères visuels déjà détaillés dans les fiches consacrées à chaque série :

• la forme des pare-chocs (métal chromé jusqu'à la troisième série, plastique à partir de la quatrième — voir La quatrième série (1977-1979) — le seul vrai restylage structurel de l'A112) ;
• le dessin des feux arrière et la présence ou non de feux de recul intégrés ;
• la teinte de carrosserie et le motif de sellerie, tous deux datables avec une précision fine grâce au tableau croisé des teintes par série (voir Les teintes de l'A112 et de l'A112 Abarth, série par série) ;
• la plaque d'identification du hayon (mention « Autobianchi » à gauche et nom de modèle à droite à partir de la quatrième série, puis simplement « Autobianchi » sur la septième série pour les versions supérieures) ;
• le nombre de places homologuées (4 jusqu'à la deuxième série, 5 à partir de la troisième, 1975).

Un intervalle de production et de fabricants uniques

Contrairement à plusieurs autres modèles couverts par ce corpus, l'A112 n'a connu ni licence de fabrication étrangère, ni assemblage hors d'Italie : toute la production s'est déroulée à l'usine Autobianchi de Desio, ce qui simplifie l'identification par rapport à des modèles produits sous plusieurs latitudes avec des variations locales de spécification.

Voir aussi

• L'Autobianchi A112 en huit séries (1969-1986) — chronologie de référence · Les teintes de l'A112 et de l'A112 Abarth, série par série · Guide d'achat et cote de l'A112 — un marché encore accessible, une Abarth en hausse