Guide d'achat et cote de l'A112 — un marché encore accessible, une Abarth en hausse

Une fourchette de prix large, du modèle courant à l'Abarth de collection

Selon les données de cotation consultées sur le marché italien de l'occasion (Quattroruote, référence pour la cotation automobile en Italie), le prix d'une A112 d'occasion s'échelonne très largement : de l'ordre de 2 500 € pour un exemplaire courant en état d'usage à près de 19 800 € pour les configurations les plus recherchées, avec une valeur moyenne d'enchère estimée autour de 10 500 €. Cette fourchette reflète avant tout l'écart entre les versions de série les plus communes (Junior, Normale) et les versions Abarth des premières séries, nettement plus rares et recherchées — voir Les teintes de l'A112 et de l'A112 Abarth, série par série et La cinquième série (1979-1982) et l'Elite — l'A112 monte en gamme pour les repères de datation qui influencent directement cette valorisation.

Les points de vigilance à l'achat

Comme pour la plupart des citadines italiennes de cette génération, la corrosion constitue le principal point d'attention à l'achat : bas de caisse, passages de roue et points d'ancrage des trains roulants doivent être examinés en priorité, la finesse de tôle des dernières séries (à partir des années 1980) étant généralement considérée comme plus sensible que celle des tout premiers exemplaires. Sur les A112 Abarth ayant mené une seconde vie sportive — nombreuses compte tenu du passé compétition du modèle, voir Le Trofeo A112 Abarth (1977-1984) — l'école de rallye qui a lancé Bettega, Tabaton et Cunico — l'état de l'arceau, des harnais et de la coque doit être vérifié avant tout ré-engagement en rallye historique. Certaines pièces spécifiques à l'Abarth (éléments de freinage d'origine, garnitures) sont par ailleurs devenues difficiles à retrouver, en particulier le double maître-cylindre propre aux séries postérieures à 1977 (voir Le frein à main sur les roues avant — une bizarrerie de la toute première A112, vite corrigée).

Un marché entretenu par une base mécanique simple

L'un des arguments régulièrement mis en avant pour l'achat d'une A112 en collection tient à la simplicité de sa mécanique, entièrement issue de la banque d'organes Fiat (voir Le moteur de base de l'A112 (903 cm³) — un héritage de la Fiat 850 Sport) : contrairement à des sportives plus exotiques, l'entretien courant ne nécessite pas de compétences ou de pièces hors de portée d'un amateur, un facteur qui contribue à maintenir la cote générale du modèle à un niveau encore raisonnable comparé à d'autres icônes italiennes des années 1970-1980, tout en la faisant progresser régulièrement d'année en année selon les mêmes sources.

Voir aussi

• Identifier une A112 — codes de châssis, numéros de série et repères par série · Les teintes de l'A112 et de l'A112 Abarth, série par série · Le Trofeo A112 Abarth (1977-1984) — l'école de rallye qui a lancé Bettega, Tabaton et Cunico · Le moteur de base de l'A112 (903 cm³) — un héritage de la Fiat 850 Sport