L'Autobianchi A112 en huit séries (1969-1986) — chronologie de référence

Dix-sept années de carrière (1969-1986) et huit séries commerciales, dont sept réellement distinctes sur le plan technique — la huitième, dite « Unificata », n'étant qu'une reprise de la finition d'entrée de gamme pendant la période de transition vers la Y10 (voir La huitième série « Unificata » (1985-1986) — la fin de carrière de l'A112). Cette fiche rassemble la chronologie de référence, croisée entre Wikipédia Italie, France et Angleterre ; chaque série majeure fait par ailleurs l'objet d'un développement dédié pour les épisodes les plus marquants (lancement, restylage de 1977, montée en gamme de 1979, fin de carrière).

Tableau chronologique

Puissances et cylindrées par génération (moteurs essence)

Le détail technique de ces motorisations (origine, évolutions liées aux normes antipollution) est développé dans Le moteur de base de l'A112 (903 cm³) — un héritage de la Fiat 850 Sport, Le moteur 965 cm³ — le bloc des finitions Elegant, Elite et LX, recyclé sur la Fiat Panda 4x4 et Les moteurs Abarth de l'A112 — du 982 cm³ (58 ch) au 1 050 cm³ « Brésil » (70 ch).

Une évolution esthétique par petites touches, jamais par rupture

Contrairement à la plupart des citadines de la même époque, l'A112 ne connaît, en dix-sept ans, qu'un seul restylage véritablement structurel — celui de la quatrième série, en 1977, avec pavillon surélevé et généralisation du plastique en carrosserie. Le reste de sa carrière se limite à des retouches de calandre, de pare-chocs et de sellerie tous les deux ans environ, une continuité stylistique remarquable qui alimente, avec le recul, sa réputation de citadine à la plus longue carrière quasi inchangée de sa catégorie — voir la mise en perspective comparative dans L'A112, 17 ans de carrière presque sans changement stylistique — un record à nuancer.

Une production totale qui varie selon la source consultée

Le chiffre de production cumulée de l'A112 varie significativement selon l'article Wikipédia consulté : 1 254 178 exemplaires (Wikipédia Italie et Wikipédia Angleterre, qui se recoupent exactement), 1 254 158 (infobox de Wikipédia France, à un chiffre près du précédent — vraisemblablement une coquille de retranscription) et 1 311 322 (corps de texte de l'article général « Autobianchi » de Wikipédia France, sensiblement plus élevé et sans que la méthode de calcul soit précisée). Faute d'arbitrage possible entre ces trois valeurs, elles sont consignées côte à côte dans sources/verification-croisee.md plutôt que tranchées arbitrairement.

Voir aussi

• L'A112 première série (1969-1973) — lancement et succès commercial immédiat · La quatrième série (1977-1979) — le seul vrai restylage structurel de l'A112 · La cinquième série (1979-1982) et l'Elite — l'A112 monte en gamme · La huitième série « Unificata » (1985-1986) — la fin de carrière de l'A112 · Genèse de l'Autobianchi A112 — répondre à la Mini construite par Innocenti (projet X1/2) · L'A112, 17 ans de carrière presque sans changement stylistique — un record à nuancer