Bentley Continental GT
Bentley Continental GT (2003-), le coupé Grand Tourer qui a transformé l'échelle commerciale de Bentley à sa sortie et qui reste, plus de vingt ans plus tard, l'un des deux piliers de volume de la marque aux côtés du SUV Bentayga.
- Années de production
- depuis 2003
- Fiches publiées
- 37
- Sections thématiques
- 12
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 164
- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
12 sections · 37 fichesGenèse premiere generation
Le dessin d'origine de Dirk van Braeckel et Raul Pires, le lancement de 2003 qui a changé l'échelle de vente de Bentley, et la plateforme D1 héritée de la Volkswagen Phaeton et de l'Audi A8 D3
- Le dessin d'origine de la Continental GT (2003) : Dirk van Braeckel et Raul Pires2 min
Un dessin signé Dirk van Braeckel La silhouette de la première Continental GT est due à Dirk van Braeckel, directeur du design chez Bentley à partir de 1999, avec la contribution du designer Raul Pires. Le résultat, un coupé deux portes à hayon arrière…
designvan-Braeckelsilhouette2003esthetique - 2003 : le lancement de la Continental GT, le coupé qui a multiplié le volume de ventes de Bentley3 min
Premier dossier consacré à la Continental GT dans ce corpus Cette fiche ouvre le tout premier dossier de ce corpus consacré à la Bentley Continental GT, en s'appuyant directement sur le contexte de marque déjà posé dans…
geneselancement2003volume-ventesBentley - La plateforme D1 : la base groupe Volkswagen partagée par la première Continental GT, la Phaeton et l'Audi A8 D33 min
À ne pas confondre avec le MSB de la génération actuelle Point essentiel pour comprendre l'histoire technique complète de la Continental GT : les deux premières générations (2003-2018) et les deux générations les plus récentes (2018-) reposent sur deux…
plateformeD1PhaetonAudi-A8genese
Générations evolution
Les quatre générations : 2011 (évolution de châssis, arrivée du V8), 2018 (rupture technique vers le MSB), 2024 (hybride obligatoire, phare unique)
- 2011 : la deuxième génération de Continental GT, une évolution plutôt qu'une rupture technique2 min
Présentée au Mondial de Paris 2010, livrée à partir de 2011 La deuxième génération de Continental GT est dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 2010 ; les commandes s'ouvrent immédiatement et les premières livraisons débutent au premier…
deuxieme-generation2011evolutionV8plateforme - 2024 : la quatrième génération de Continental GT, hybride obligatoire et adieu au double phare3 min
Une révélation pensée comme un symbole de transition La quatrième génération de Continental GT est révélée en juin 2024 (communiqué Bentley Media du 25 juin 2024) puis présentée au public au Goodwood Festival of Speed 2024. Elle conserve la plateforme MSB de…
quatrieme-generation2024designhybridesingle-headlight - 2018 : la troisième génération de Continental GT, la vraie rupture technique vers le MSB2 min
Dévoilée à Francfort en 2017, produite à partir de 2018 La troisième génération de Continental GT est dévoilée au Salon de Francfort en septembre 2017 et entre en production en 2018, à un tarif de lancement d'environ 156 700 £. Contrairement au passage de la…
troisieme-generation2018MSBStefan-Sielaffrupture-technique
Plateforme MSB panamera
La plateforme MSB, pilotée par Porsche et partagée avec la Panamera depuis 2018, et sa distinction avec le MLB Evo du Bentayga
- Deux plateformes, une seule marque : ne pas confondre le MSB de la Continental GT avec le MLB Evo du Bentayga2 min
Une confusion facile à faire, à couper court d'emblée Bentley construit aujourd'hui deux familles de véhicules sur deux architectures techniques du groupe Volkswagen totalement distinctes, sans aucune pièce commune ni filiation technique entre elles : la…
MSBMLB-EvoBentaygadistinction-plateformesclarification - Le MSB partagé avec la Porsche Panamera : une annonce faite dès 2014, deux ans avant la Panamera elle-même3 min
Une cousine technique directe, lue avant rédaction dans le dossier porsche-panamera/ Cette fiche a été rédigée après lecture complète du sous-dossier porsche-panamera/02-plateforme-msb/, qui documentait déjà — avant même l'ouverture de ce dossier…
MSBplateformePorschePanamerapartenariat-industriel
Carrosseries dérivées
La Continental GTC cabriolet (depuis 2006) et la Flying Spur berline (mentionnée pour contexte, sans dossier dédié)
- La Continental GTC : le cabriolet, décliné sur les quatre générations depuis 20062 min
Une déclinaison cabriolet apparue trois ans après le coupé La Continental GTC (Convertible) est la version décapotable de la Continental GT, introduite pour la première fois en 2006, trois ans après le lancement du coupé (voir 2003 : le lancement de la…
GTCcabrioletcarrosserieKarmanntoit - La Flying Spur : la berline quatre portes sur la même base technique, mentionnée pour contexte2 min
Une berline sœur, hors du périmètre de ce dossier La Bentley Flying Spur est la version berline quatre portes construite sur la même architecture technique que la Continental GT à chaque génération : plateforme D1 dès son lancement en 2005 (deux ans après le…
Flying-Spurberlineplateforme-partageemention-contexte
Motorisations
Le W12 fondateur (2003-2024), le V8 biturbo (depuis 2012), les hybrides rechargeables de quatrième génération, la fin de production du W12 (2024), et l'absence de toute motorisation diesel sur l'ensemble de la carrière du modèle
- Aucune version diesel n'a jamais existé : un choix qui distingue la Continental GT de sa cousine Panamera2 min
Une gamme exclusivement essence, puis hybride, depuis 2003 Sur l'ensemble de ses quatre générations, la Continental GT n'a jamais proposé la moindre motorisation diesel — une gamme motrice qui se résume, du lancement à aujourd'hui, à des blocs essence (W12…
dieselabsenceclarificationmotorisationdistinction-Panamera - 23 juillet 2024 : le dernier moteur W12 Bentley assemblé à la main à Crewe — et une nuance de calendrier avec le Bentayga3 min
Une date à préciser : annonce en avril, dernier moteur en juillet Une partie de la presse généraliste évoque le mois d'avril 2024 comme date de fin de production du W12 — c'est également la date retenue par la fiche Le W12 du Bentayga : le moteur emblématique…
W12fin-production2024Crewedivergence-calendrier - Les hybrides rechargeables de quatrième génération : Ultra Performance Hybrid et High Performance Hybrid2 min
Une gamme désormais exclusivement hybride Depuis 2024, la Continental GT (et sa déclinaison GTC) ne propose plus aucun moteur exclusivement thermique : les deux seules motorisations disponibles sont des hybrides rechargeables, toutes deux construites autour…
hybride-rechargeablePHEVV8Beyond100electrification - Le V8 biturbo : l'alternative plus légère et plus vive au W12, apparue en 20122 min
Une diversification motrice tardive mais durable Pendant près de dix ans, de 2003 à 2012, la Continental GT n'est disponible qu'avec le seul moteur W12 (voir Le W12 de la Continental GT : le moteur fondateur de 2003, en constante montée en puissance jusqu'en…
moteurV84.0-litresbiturbocylindree-variable - Le W12 de la Continental GT : le moteur fondateur de 2003, en constante montée en puissance jusqu'en 20212 min
Le tout premier moteur W12 de l'histoire Bentley Le W12 de 6,0 litres biturbo fait ses débuts sur la toute première Continental GT en 2003 : c'est le tout premier moteur entièrement conçu et fabriqué par Bentley sous pavillon Volkswagen, marquant la fin de la…
moteurW126.0-litresbiturbopuissance
Mulliner editions speciales
La division Mulliner et son atelier de personnalisation, les éditions Speed/Supersports depuis 2007, et les coachbuilt confidentiels Bacalar et Batur
- Bacalar et Batur : les Mulliner coachbuilt bâties sur les soubassements de la Continental GT2 min
Le sommet absolu de l'exclusivité Bentley, construit sur une base Continental GT Au-dessus même des éditions Speed et Supersports (voir Speed et Supersports : les versions les plus affûtées de la Continental GT, de 2007 au retour à la propulsion de 2026) se…
BacalarBaturcoachbuiltMullinerW12 - Speed et Supersports : les versions les plus affûtées de la Continental GT, de 2007 au retour à la propulsion de 20262 min
Speed : la version sportive reconduite à chaque génération La déclinaison Speed, apparue dès 2007 sur la première génération avec le W12 porté à 608 PS, est reconduite sans interruption sur chacune des générations suivantes (voir 05-motorisations/ Le W12 de…
SpeedSupersportseditions-sportivespropulsion2026 - Mulliner : la division de personnalisation et de coachbuilding appliquée à la Continental GT2 min
Une division déjà présentée côté Bentayga, appliquée ici à la Continental GT La division Mulliner — atelier de personnalisation et de coachbuilding de Bentley, déjà documenté dans ce corpus côté Bentayga (voir Mulliner sur le Bentayga : jusqu'à 27 cuirs et…
Mullinerpersonnalisationartisanatatelier
Compétition gt3
Le programme Continental GT3 (2013-2021) et les équipes partenaires Bentley Team M-Sport et K-PAX Racing
- La Continental GT3 : le retour de Bentley en compétition, du Goodwood 2013 au retrait de 20213 min
Un retour en course près d'un siècle après les Bentley Boys La Continental GT3 marque le retour officiel de Bentley en compétition automobile de haut niveau, une discipline que la marque avait largement désertée depuis l'époque des Bentley Boys et des cinq…
competitionGT3BlancpainBathurstmotorsport - Bentley Team M-Sport et K-PAX Racing : les équipes qui ont porté le programme GT32 min
M-Sport : le partenaire de développement depuis 2013 Depuis 2013, l'année même du lancement du programme GT3 (voir La Continental GT3 : le retour de Bentley en compétition, du Goodwood 2013 au retrait de 2021), l'écurie britannique M-Sport — déjà connue pour…
GT3equipepilotesM-SportK-PAX-Racing
Design
L'habitacle (horlogerie Breitling, écran rotatif) et la succession des cinq directeurs du design en vingt ans
- L'habitacle de la Continental GT : horlogerie Breitling, écran rotatif et jusqu'à 17 teintes de cuir2 min
Une pendulette Breitling dès l'origine Dès la conception de la première génération, Bentley commande à l'horloger suisse Breitling une pendulette analogique dédiée au tableau de bord de la Continental GT — un partenariat noué en 2002, avant même le lancement…
interieurartisanathorlogerieBreitlingtechnologie - Cinq directeurs du design en vingt ans : la succession derrière le dessin de la Continental GT2 min
Une lignée continue malgré les changements de nom Sur les un peu plus de vingt ans de carrière de la Continental GT, la direction du design de Bentley a connu cinq titulaires successifs, chacun laissant une empreinte identifiable sur une ou plusieurs…
designdirection-artistiquesuccessiondesigners
Châssis comportement sécurité
La transmission intégrale à vectorisation de couple, le système Bentley Dynamic Ride (barres anti-roulis électriques 48V), et l'absence de crash-test Euro NCAP
- Sécurité : pourquoi la Continental GT n'a jamais été crash-testée par Euro NCAP2 min
Un troisième cas déjà rencontré dans ce corpus Comme pour le Bentley Bentayga (voir Sécurité du Bentayga : équipements actifs, un rappel de 2016, et une absence de crash-test Euro NCAP faute de volume, dossier bentley-bentayga/) et pour sa cousine technique…
securiteEuro-NCAPcrash-testabsence-notation - Bentley Dynamic Ride : la barre anti-roulis électrique 48 volts qui recalibre le comportement2 min
Un système de barres anti-roulis actives plutôt que passives Le Bentley Dynamic Ride est un système de barres anti-roulis électromécaniques actives, alimenté par un réseau électrique 48 volts, intégré aux versions les plus dynamiques de la Continental GT (au…
suspensionDynamic-Ride48-voltsanti-roulischassis - Transmission intégrale et vectorisation de couple : le comportement routier de la Continental GT2 min
Une boîte double embrayage à huit rapports, constante depuis 2011 Depuis l'introduction de cette technologie sur la deuxième génération, l'ensemble de la gamme Continental GT emploie une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, privilégiée par…
transmission-integraletorque-vectoringboite-double-embrayagechassis
Marché ventes
Le positionnement tarifaire au sommet du segment GT, le jalon des 80 000 unités (2021), et la répartition des ventes Bentley 2023 (Continental GT/GTC à 31 %)
- Un positionnement tarifaire au sommet du segment Grand Tourer, au-dessus de sa cousine Panamera2 min
Un tarif d'entrée resté stable dans son positionnement relatif Au lancement de la troisième génération en 2018, la Continental GT est proposée à partir d'environ 156 700 £ au Royaume-Uni — un tarif d'entrée qui a naturellement progressé au fil des millésimes…
prixpositionnementsegmenttarifs - 80 000 unités en janvier 2021 : le dernier jalon de production officiellement confirmé2 min
Un cap franchi dix-huit ans après le lancement En janvier 2021, Bentley annonce avoir franchi le cap des 80 000 exemplaires de Continental GT produits depuis le lancement de la première génération en 2003 (voir 2003 : le lancement de la Continental GT, le…
productionjalon80000statistiques - 2023 : la Continental GT pèse 31 % des ventes Bentley, loin derrière le Bentayga2 min
Un basculement complet de l'équilibre des ventes Bentley depuis 2015 Pendant plus d'une décennie après son lancement en 2003, la Continental GT est le principal moteur du volume de ventes de Bentley (voir 2003 : le lancement de la Continental GT, le coupé qui…
ventes2023repartition-gammeBentaygapart-de-marche
Concurrence
Aston Martin DB11/DB12, Mercedes-AMG SL/AMG GT, Maserati GranTurismo, Rolls-Royce Wraith (disparue en 2023), et la rivalité interne avec la cousine technique Porsche Panamera
- Aston Martin DB11 puis DB12 : la rivale la plus directe, plus légère mais moins vendue2 min
Le duel le plus naturel du segment Dans la catégorie des Grand Tourer deux portes britanniques ultra-premium à moteur avant, la presse spécialisée oppose de façon quasi systématique la Continental GT à l'Aston Martin DB11 (2016-2023) puis à sa remplaçante la…
concurrenceAston-MartinDB11DB12comparatif - Porsche Panamera : la rivale la plus singulière, cousine technique via le MSB2 min
Une rivale pas comme les autres : une cousine technique directe Parmi toutes les rivales potentielles de la Continental GT, la Porsche Panamera occupe une position à part : ce n'est pas seulement une concurrente de segment, mais une cousine technique directe…
concurrencerivalite-internePorschePanameraMSB - Maserati GranTurismo : la rivale italienne, désormais partiellement électrique avec la Folgore2 min
Une rivale de toujours, relancée en 2023 La Maserati GranTurismo de deuxième génération (2023-), relancée après une interruption de plusieurs années, retrouve sa place de rivale italienne traditionnelle de la Continental GT sur le segment des Grand Tourer…
concurrenceMaseratiGranTurismoFolgoreelectrique - Mercedes-AMG SL et AMG GT : des rivales plus sportives, moins isolantes2 min
Une rivalité qui a changé de visage au fil des générations Selon les époques, la presse spécialisée a opposé la Continental GT à différents modèles Mercedes-AMG : la Classe S Coupé dans les années 2010, puis, plus récemment, l'AMG GT et le cabriolet SL…
concurrenceMercedes-AMGSLAMG-GTcomparatif - Rolls-Royce Wraith : une rivale disparue en 2023, sans remplaçante thermique directe2 min
Une rivale de très haut de gamme, aujourd'hui hors production La Rolls-Royce Wraith (2013-2023), coupé deux portes construit sur la plateforme aluminium bespoke de la marque, occupait au sommet du segment une position de rivale encore plus exclusive que la…
concurrenceRolls-RoyceWraithfin-de-carriereSpectre
Actualité avenir
La stratégie Beyond100 puis Beyond100+ (calendrier tout-électrique repoussé à 2035), la nouvelle Supersports 2026 à propulsion arrière, la transformation industrielle du site de Crewe, et l'actualité de personnalisation 2025
- 2025 : au-delà de 46 milliards de combinaisons de couleurs, et une nouvelle Black Edition2 min
Une extension revendiquée de la palette de personnalisation En 2025, Bentley communique sur l'extension de sa palette de couleurs extérieures accent (accent colours) pour la Continental GT et la Flying Spur, revendiquant un nombre de combinaisons possibles…
personnalisationcouleursBlack-Edition2025actualite - Beyond100 puis Beyond100+ : le calendrier d'électrification totale repoussé de 2030 à 20352 min
Une ambition initiale fixée en 2020 Bentley dévoile sa stratégie d'entreprise Beyond100 en 2020 : une ambition de lancer son premier véhicule 100 % électrique en 2025 et de devenir une marque exclusivement électrique à l'horizon 2030. Cette stratégie…
Beyond100strategieelectrification2035avenir - La Supersports 2026 : sans hybride, sans transmission intégrale, sous les deux tonnes2 min
Une rupture assumée avec la philosophie de la génération hybride À rebours de toute la gamme actuelle de la quatrième génération, bâtie exclusivement sur des motorisations hybrides rechargeables à transmission intégrale (voir 05-motorisations/ Les hybrides…
Supersports2026propulsionhybride-deleteactualite - Le « Dream Factory » de Crewe : 2,5 milliards de livres pour préparer la production électrique2 min
Un investissement présenté comme le plus important de l'histoire du site En 2022, Bentley annonce un engagement d'investissement de 2,5 milliards de livres sterling sur une décennie dans la transformation de son site historique de Crewe, dans le cadre de sa…
CreweusineinvestissementDream-Factoryelectrification
Une distinction de plateforme clarifiée entre les deux ères techniques du modèle
D1 (2003-2018, héritée de la Volkswagen Phaeton et de l'Audi A8 D3) puis MSB (2018-, pilotée par Porsche et partagée avec la Panamera) — deux architectures sans filiation directe entre elles, un point souvent source de confusion dans la presse généraliste. Voir La plateforme D1 : la base groupe Volkswagen partagée par la première Continental GT, la Phaeton et l'Audi A8 D3 et Le MSB partagé avec la Porsche Panamera : une annonce faite dès 2014, deux ans avant la Panamera elle-même.
Une clarification statistique importante entre moteurs produits et voitures produites
les « plus de 100 000 » qui circulent dans la presse concernent les moteurs W12 assemblés toutes carrosseries Bentley confondues (Continental GT, GTC, Flying Spur, Bentayga, Bacalar, Batur), pas le nombre de Continental GT elles-mêmes — dont le dernier jalon officiel confirmé reste 80 000 unités (janvier 2021). Voir 80 000 unités en janvier 2021 : le dernier jalon de production officiellement confirmé et 23 juillet 2024 : le dernier moteur W12 Bentley assemblé à la main à Crewe — et une nuance de calendrier avec le Bentayga.
Une correction de calendrier assumée plutôt que lissée
la presse généraliste évoque le plus souvent avril 2024 pour la fin du W12 (date de l'annonce), quand le communiqué officiel Bentley Media date la fabrication du tout dernier moteur du 23 juillet 2024 (date de l'événement) — un écart signalé explicitement avec la fiche existante du dossier
bentley-bentayga/, qui retient pour sa part avril 2024. Voir 23 juillet 2024 : le dernier moteur W12 Bentley assemblé à la main à Crewe — et une nuance de calendrier avec le Bentayga.Une rupture technologique 2026 documentée malgré son caractère très récent
la nouvelle Continental Supersports, sans hybridation ni transmission intégrale, repasse sous les deux tonnes — une inversion complète de la philosophie électrifiée de toute la gamme actuelle. Voir
12-actualite-avenir/La Supersports 2026 : sans hybride, sans transmission intégrale, sous les deux tonnes.Une cohérence vérifiée avec le dossier porsche-panamera/ déjà existant
sur la plateforme MSB partagée, sans aucune divergence factuelle relevée, et des liens réciproques posés dans les deux sens (voir « Cross-liens » ci-dessous).
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Date de fin de production du W12 : 23 juillet 2024 (communiqué…
Date de fin de production du W12 : 23 juillet 2024 (communiqué officiel Bentley Media, date retenue par ce dossier) contre avril 2024 (presse généraliste et fiche existante du dossier
bentley-bentayga/) — écart signalé plutôt qu'arbitré. Voir 23 juillet 2024 : le dernier moteur W12 Bentley assemblé à la main à Crewe — et une nuance de calendrier avec le Bentayga. - Parenté technique éventuelle du châssis D1 de la première Continental…
Parenté technique éventuelle du châssis D1 de la première Continental GT avec le châssis bespoke de la première génération de Porsche Panamera (970) : affirmée par une seule source spécialisée côté
porsche-panamera/, non recoupée — signalé comme point ⚠️ divergent plutôt que tranché. Voir La plateforme D1 : la base groupe Volkswagen partagée par la première Continental GT, la Phaeton et l'Audi A8 D3. - Puissance de la Supersports 2026 exprimée en ch (657, source…
Puissance de la Supersports 2026 exprimée en ch (657, source Jalopnik) contre en PS (666, sources Paul Tan/Honest John) — simple conversion d'unité plutôt qu'une divergence factuelle, signalée pour éviter toute confusion. Voir La Supersports 2026 : sans hybride, sans transmission intégrale, sous les deux tonnes.
- 01en.wikipedia.org/wiki/Bentley_Continental_GT
et articles connexes — source structurelle pour les générations, motorisations et chronologie.
- 02bentleymotors.com ↗
et bentleymedia.com — site officiel et centre de presse Bentley : communiqués de lancement (générations, hybrides, fin du W12), stratégie Beyond100+, investissements industriels de Crewe.
- 03Presse spécialisée automobile anglophone
(supercars.net, motor1.com, autoevolution.com, carbuzz.com, evo.co.uk, Top Gear, et bien d'autres) — couverture contemporaine des lancements, comparatifs avec les rivales, et actualité la plus récente. Détail complet dans sources/bibliographie.md.