Ne pas confondre : i3, iX et iX3, trois véhicules distincts de la nomenclature électrique BMW

Un risque de confusion réel, entretenu par la proximité des noms

La nomenclature électrique de BMW multiplie les appellations très proches les unes des autres — i3, iX, iX1, iX2, iX3 — au point de créer une confusion fréquente, y compris dans une partie de la presse généraliste. Ce dossier documente exclusivement la BMW iX (code interne I20), grand SUV électrique haut de gamme lancé en 2021, et prend soin de la distinguer clairement de deux véhicules aux noms très voisins mais sans rapport de gabarit, de plateforme ni de génération avec elle.

BMW i3 (I01, 2013-2022) : la citadine fondatrice de la sous-marque, pas l'iX

La BMW i3 est la toute première BMW électrique de série, une citadine compacte à hayon commercialisée de 2013 à 2022, bâtie sur l'architecture LifeDrive à cellule tout carbone — un véhicule entièrement différent par son gabarit, son architecture et son époque, déjà documenté en détail dans le dossier bmw-i3/ de ce corpus (voir son README). La proximité phonétique entre « i3 » et « iX » ne doit pas laisser penser à une filiation directe de plateforme : les deux véhicules relèvent certes de la même sous-marque BMW i, mais incarnent deux générations et deux philosophies techniques distinctes (voir De LifeDrive au Carbon Cage : un changement de philosophie technique entre les deux générations de la sous-marque i).

BMW iX3 (G08, puis NA5) : la version électrique du X3, pas le sommet de gamme électrique

Plus piégeuse encore est la confusion avec la BMW iX3, version électrique du SUV compact X3 — un modèle entièrement différent, décliné en deux générations bien distinctes déjà documentées dans le dossier bmw-x3/ de ce corpus : une première génération G08 (lancée en 2020) construite sur la plateforme thermique CLAR du X3 conventionnel plutôt que sur une architecture dédiée à l'électrique (voir L'iX3 (G08, 2020) : première BMW électrique, sur une plateforme pensée pour le thermique, dossier bmw-x3/), puis une seconde génération NA5 (2025-2026) bâtie sur l'architecture Neue Klasse entièrement dédiée à l'électrique (voir L'iX3 Neue Klasse (NA5, 2025-2026) : rupture technique et premier modèle d'une nouvelle ère BMW, dossier bmw-x3/). L'iX3 se positionne ainsi sur le segment des SUV compacts, sensiblement en dessous de l'iX par le gabarit, le tarif et le positionnement de gamme — l'iX demeurant le grand SUV amiral électrique de BMW, sans équivalent électrique direct dans la hiérarchie X avant l'arrivée de l'iX3 elle-même.

Un repère simple pour ce dossier

Sauf mention explicite contraire, toute occurrence du terme « iX » dans les fiches de ce dossier désigne exclusivement le grand SUV I20 objet de ce corpus, jamais l'iX3 ni l'i3, dont les développements respectifs restent strictement cantonnés aux dossiers bmw-x3/ et bmw-i3/ déjà existants, conformément à la règle de ce corpus interdisant la duplication de contenu déjà traité ailleurs.

Voir aussi

• De LifeDrive au Carbon Cage : un changement de philosophie technique entre les deux générations de la sous-marque i
• L'iX3 (G08, 2020) : première BMW électrique, sur une plateforme pensée pour le thermique (dossier bmw-x3/)
• L'iX3 Neue Klasse (NA5, 2025-2026) : rupture technique et premier modèle d'une nouvelle ère BMW (dossier bmw-x3/)