2014 : la colère initiale des puristes face à l'Active Tourer

Une révélation qui « enrage » d'abord les passionnés de la marque

La présentation de l'Active Tourer au salon de Genève en février 2014 prend le marché par surprise et, selon plusieurs sources spécialisées, « enrage » dans un premier temps une partie des passionnés de la marque, tant par son allure inhabituelle de monospace que par son architecture technique inédite. Pour les puristes de BMW, une voiture à traction avant portant l'hélice bleu et blanc au capot représente un renoncement difficile à accepter à ce qui constituait, jusqu'alors, l'un des piliers identitaires les plus revendiqués de la marque.

Un grief qui dépasse la seule question technique

Au-delà du seul changement d'architecture de transmission, une partie de la critique porte sur la nature même du véhicule : le lancement d'un monospace compact par une marque historiquement associée à des berlines et des coupés sportifs est perçu par certains observateurs comme un renoncement supplémentaire à l'identité de BMW, dans la continuité de réserves déjà exprimées lors du lancement d'autres modèles pratiques de la marque. L'accueil de la presse spécialisée généraliste reste, lui, plus mesuré : Autocar note que l'Active Tourer « ne parvient à satisfaire pleinement ni l'agrément de conduite, ni le confort généraliste » qu'il tente pourtant de concilier.

Une controverse qui ne remet pas en cause la pérennité du modèle

Malgré cet accueil critique initial, l'Active Tourer reste en production sans interruption depuis 2014 et atteint des volumes de vente significatifs en Europe (voir Chiffres de ventes : plus de 420 000 Active Tourer/Gran Tourer de première génération), suggérant que la controverse, bien réelle parmi les passionnés les plus engagés, n'a pas empêché le modèle de trouver son public auprès d'une clientèle plus large et moins attachée à l'architecture technique historique de la marque — un débat prolongé et généralisé à l'ensemble de la gamme dans Le débat de l'ADN BMW : propulsion contre traction avant, vu depuis la Série 2.

Voir aussi

• 2014 : l'Active Tourer, première BMW de série à traction avant de l'histoire de la marque
• Le débat de l'ADN BMW : propulsion contre traction avant, vu depuis la Série 2
• Chiffres de ventes : plus de 420 000 Active Tourer/Gran Tourer de première génération
• 2019 : « BMW is dead » — la colère de la communauté face au passage à la traction avant (dossier bmw-serie-1/)