BMW Série 2
BMW Série 2, gamme compacte lancée en 2014 et dont le fait le plus structurant est une dualité technique unique dans la gamme moderne de la marque : deux familles de véhicules, sans parenté mécanique ni plateforme commune, coexistent sous un seul et même badge commercial. D'un côté, le Coupé (F22 puis G42), le Cabriolet (F23, abandonné en 2021) et la M2 (F87 puis G87) prolongent l'architecture à…
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- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 43 fichesHistoire et modèles
Vue d'ensemble des deux familles techniques ; genèse 2014 (scission du coupé/cabriolet hors de la Série 1) ; génération F22/F23 (2014-2021) ; génération G42 (2021-présent) ; Gran Coupé F44/F74 ; disparition du cabriolet en 2021
- 2021 : la disparition du cabriolet Série 2, sans remplaçant décapotable1 min
Le cabriolet F23, produit de 2014 à 2021 aux côtés du coupé F22, cesse sa production sans successeur direct lorsque la génération G42 lui succède en 2021. Le coupé G42 lui-même n'est proposé qu'en une seule carrosserie fermée ; aucune version décapotable…
cabrioletF23G42fin-de-gamme - F22/F23 (2014-2021) : le premier coupé et cabriolet Série 2, à propulsion2 min
Le coupé F22 et le cabriolet F23 inaugurent la Série 2 en 2014 en reprenant l'architecture technique de la Série 1 F20/F21 alors en production : propulsion (roues arrière motrices), répartition des masses proche de 50:50, structure partagée avec le hayon cinq…
generationF22F23propulsionhistoire - G42 (2021-présent) : le coupé Série 2 actuel, sur plateforme CLAR2 min
Lancé en 2021, le coupé G42 abandonne la plateforme héritée de la Série 1 F20 au profit de la plateforme CLAR (Cluster Architecture), déjà utilisée par les Séries 3 (G20) et 4 (G22), et jusqu'à 40 % plus rigide en torsion que la structure du F22 selon les…
generationG42CLARpropulsionhistoire - 2014 : la Série 2 naît de la scission du coupé et du cabriolet hors de la Série 12 min
La BMW Série 2 apparaît en 2014 non pas comme une gamme entièrement nouvelle, mais comme le résultat d'une scission commerciale : BMW détache les carrosseries deux portes — coupé et cabriolet — de la Série 1 pour leur donner une identité de gamme autonome. Le…
genesenomenclatureserie-22014histoire - Gran Coupé F44/F74 : la berline fastback Série 2 à traction avant2 min
Dévoilé le 16 octobre 2019 et présenté officiellement au salon de Los Angeles la même année, le Gran Coupé F44 est une berline fastback quatre portes commercialisée à partir de mars 2020. Comme l'Active Tourer, il repose sur l'architecture à traction avant…
Gran-CoupeF44F74UKL2traction-avant - Vue d'ensemble : la Série 2, deux familles techniques sous un même badge2 min
La BMW Série 2, lancée en 2014, est un cas unique dans la gamme moderne de la marque : elle réunit sous un seul badge deux familles de véhicules qui ne partagent ni plateforme, ni architecture de transmission, ni même de filiation directe l'une avec l'autre…
vue-ensemblenomenclatureserie-2propulsiontraction-avant
Active tourer gran tourer traction
Genèse 2014 de l'Active Tourer, première BMW de série à traction avant de l'histoire ; plateforme UKL2 partagée avec la Mini Countryman ; le trois-cylindres B38 ; le Gran Tourer sept places (2015-2021), son arrêt en 2021 et le déclin du monospace compact ; la génération U06 ; l'hybride rechargeable 225xe/230e ; la fin de gamme annoncée (2027-2029)
- 2021 : l'arrêt du Gran Tourer, symptôme du déclin du monospace compact1 min
BMW ne reconduit pas le Gran Tourer (F46), version sept places à empattement allongé de l'Active Tourer, lors du passage à la seconde génération de la gamme (U06) en 2021. La presse spécialisée rapporte que ce format de carrosserie n'aurait pas attiré une…
Gran-Tourerfin-de-gamme2021monospace - Fin de gamme annoncée : l'Active Tourer s'éteindrait entre 2027 et 2029, sans successeur1 min
Plusieurs articles de presse spécialisée anglophone, fondés sur des sources internes non nommées, rapportent qu'aucune troisième génération d'Active Tourer n'est prévue et que la production de la génération actuelle (U06) s'arrêterait discrètement dans la…
fin-de-gammeActive-TourerX120272029 - U06 (2021-présent) : la seconde génération d'Active Tourer1 min
Dévoilée en octobre 2021 et commercialisée en Allemagne à partir de février 2022, la seconde génération d'Active Tourer (code interne U06) reconduit l'architecture à traction avant UKL2 de la première génération, mais abandonne la déclinaison Gran Tourer à…
generationU06Active-Tourerhybridation - 2014 : l'Active Tourer, première BMW de série à traction avant de l'histoire de la marque2 min
Dévoilé au salon de Genève en février 2014, révélé publiquement en août et commercialisé à partir de novembre de la même année, le BMW 2 Series Active Tourer (F45) constitue le tout premier modèle de série de l'histoire de BMW à adopter une architecture à…
Active-Tourertraction-avantrupture-technique2014histoire - Gran Tourer F46 (2015-2021) : la version sept places à empattement allongé2 min
Lancé en 2015, un an après l'Active Tourer (F45) dont il partage la totalité de l'architecture technique — traction avant, plateforme UKL2, gamme de moteurs trois et quatre cylindres —, le Gran Tourer (F46) se distingue par un empattement allongé de 110 mm…
Gran-TourerF46sept-places2015histoire - Le trois-cylindres B38 de l'Active Tourer : une seconde rupture technique2 min
Au-delà du changement d'architecture de transmission, l'Active Tourer introduit une seconde rupture technique pour la marque : l'entrée de gamme (218i essence) inaugure l'usage d'un moteur trois cylindres (B38, 1,5 litre turbocompressé) chez BMW, jusque-là…
moteurB38B37trois-cylindresActive-Tourer - 225xe et 230e : l'hybride rechargeable de l'Active Tourer1 min
L'Active Tourer propose, dès la première génération (F45), une version hybride rechargeable badgée 225xe, combinant le trois-cylindres essence 1,5 litre turbocompressé à un moteur électrique alimentant l'essieu arrière — une configuration qui confère de facto…
PHEVhybride-rechargeable225xe230eActive-Tourer - La plateforme UKL2 de l'Active Tourer, partagée avec la Mini Countryman2 min
L'Active Tourer (F45) est le tout premier modèle badgé BMW à utiliser la plateforme UKL2, version agrandie de l'architecture modulaire UKL (« Unterklasse ») développée conjointement pour la Mini moderne — voir La plateforme UKL — comment la Mini est devenue…
UKL2plateformeMinitraction-avantActive-Tourer
Coupe cabriolet propulsion
L'héritage de plateforme du F22/F23 depuis la Série 1 F20 ; la gamme de moteurs N20/B48/B58 ; le M235i puis M240i, sommet non-M avant la M2 ; la rupture de plateforme CLAR du G42 ; la gamme de moteurs du G42 ; l'option xDrive
- La gamme de moteurs du F22/F23 : du 220i d'entrée de gamme au M240i1 min
Le coupé et le cabriolet F22/F23, produits de 2014 à 2021, couvrent une période de transition technologique chez BMW : les premières versions utilisent des quatre-cylindres turbocompressés de la famille N20 (220i), avant que la marque ne bascule…
moteurN20B48B58F22 - La gamme de moteurs du G42 : 220i, 230i et M240i1 min
Le coupé G42 propose une gamme de motorisations essence entièrement composée de moteurs de la famille modulaire B de BMW : un quatre-cylindres turbocompressé 2,0 litres (B48) sur les versions 220i et 230i, avec des puissances allant d'environ 245 à 255 ch…
moteurB48B58G42M240i - Le M235i puis M240i : le sommet non-M de la gamme, avant la M22 min
Avant que la version la plus radicale du coupé Série 2 ne devienne un modèle M à part entière (M2, à partir de 2016), le M235i occupe le sommet de la hiérarchie sportive « M Performance » du F22, avec un six-cylindres en ligne turbocompressé et, en option, la…
M235iM240ixDrivehierarchiesportif - CLAR contre F20 : la rupture de plateforme du coupé G42 face au F221 min
Le passage du F22 (plateforme dérivée de la Série 1 F20) au G42 (plateforme CLAR, partagée avec les Séries 3 et 4) constitue une rupture technique significative au sein même de la famille propulsion de la Série 2 : la structure, les trains roulants et…
CLARG42plateformepropulsionrupture-technique - F22/F23 : une architecture à propulsion héritée directement de la Série 1 F201 min
Le coupé F22 et le cabriolet F23 reposent sur la même architecture à propulsion que la Série 1 F20/F21 alors en production, avec répartition des masses proche de 50:50 entre les essieux avant et arrière — l'architecture historique de la gamme compacte BMW…
propulsionF22F23plateformechassis - xDrive sur le coupé et le cabriolet Série 2 : une option, pas une rupture2 min
Comme la Série 1 contemporaine, le coupé et le cabriolet Série 2 (F22/F23 puis G42) proposent la transmission intégrale xDrive en option sur certaines versions, en particulier les plus puissantes (M235i xDrive, M240i xDrive). Cette option ne modifie pas la…
xDrivetransmission-integraleF22G42propulsion
M2 propulsion pure
Genèse 2016 de la M2 F87, héritière du 1M Coupé ; la hiérarchie moteur N55/S55 (Competition, CS) ; la génération G87 (2023) sur plateforme CLAR et moteur S58 ; le combat interne pour préserver la boîte manuelle, dernière BMW M essence pure ; la réception critique et les récompenses presse ; les éditions spéciales
- 2016 : la M2 F87, héritière du 1M Coupé au sein de la toute jeune Série 22 min
La M2 (F87) succède, dans sa vocation de version compacte sportive extrême de la gamme BMW, au 1M Coupé (2011), qui n'a lui-même jamais eu de descendant direct au sein de la Série 1 — voir Le 1M Coupé (2011) : genèse, un nom choisi pour éviter la confusion…
M2F87genese1M-Coupehistoire - La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure2 min
Selon plusieurs titres de presse spécialisée, obtenir le feu vert interne pour maintenir une boîte manuelle sur la M2 G87 a représenté « un vrai combat » chez BMW, la boîte manuelle rendant le véhicule plus lent, moins économe en carburant et plus émetteur de…
boite-manuelleM2puristeselectrification - Les éditions spéciales de la M2 : Performance Edition, CS, Turbo Design Edition2 min
Au-delà des versions de série (M2, M2 Competition, M2 CS), la M2 F87 donne lieu à une édition limitée nord-américaine, la M2 Performance Edition (150 exemplaires), tandis que la génération G87 poursuit cette tradition avec plusieurs déclinaisons…
editions-specialesM2CSCompetitioncollection - G87 (2023-présent) : la M2 sur plateforme CLAR, moteur S581 min
La seconde génération de M2 (G87), produite depuis avril 2023 à San Luis Potosí (Mexique), adopte la plateforme CLAR déjà utilisée par le coupé G42 et par la M3/M4 (G80/G82) contemporaines — voir CLAR contre F20 : la rupture de plateforme du coupé G42 face au…
M2G87CLARS58generation - N55 puis S55 : la hiérarchie moteur de la M2 F87 (2016-2021)2 min
La M2 F87 d'origine (2016-2018) utilise le six-cylindres en ligne 3,0 litres turbocompressé N55B30, dérivé de la mécanique du M235i mais renforcé, développant 272 kW (365 ch) et 465 N⋅m de couple. Chiffré à 4,5 secondes du 0 à 100 km/h en boîte manuelle (4,3…
N55S55moteurM2F87 - La M2 saluée par la presse spécialisée : récompenses et verdict des deux générations2 min
La M2 CS (F87) est élue « voiture de l'année » par le magazine britannique evo en 2020. La M2 figure par ailleurs dans le classement « 10Best » du magazine américain Car and Driver à plusieurs reprises (2017, 2019, 2026), une régularité rare pour un même…
reception-critiqueM2recompensespresse-specialisee
Marché positionnement
Deux familles, un badge : un positionnement de marché contrasté ; la rivalité Active Tourer/Mercedes Classe B ; les chiffres de ventes de l'Active Tourer et du Gran Tourer ; les chiffres de ventes et le marché de la M2 aux États-Unis
- La M2 sur le marché américain : 720 unités vendues en 20252 min
Aux États-Unis, la M2 totalise 720 unités vendues en 2025, un volume nettement inférieur aux 20 975 unités du reste de la gamme 2 Series (coupé et Gran Coupé confondus) sur la même période. Ce faible volume est cohérent avec le positionnement assumé de la M2…
ventesM2marche-americainchiffres - Chiffres de ventes : plus de 420 000 Active Tourer/Gran Tourer de première génération1 min
Les ventes de l'Active Tourer, première « Sports Activity Tourer » premium compacte de BMW, dépassent les 380 000 unités entre 2014 et 2017 selon les données du constructeur. En comptant le Gran Tourer (F46), lancé en 2015, la première génération complète…
ventesproductionActive-TourerGran-Tourerchiffres - Deux familles, un badge : un positionnement de marché inhabituel2 min
La gamme Série 2 s'adresse, sous un seul et même badge, à deux profils d'acheteurs radicalement différents : d'une part une clientèle familiale et pratique, principalement européenne, à la recherche d'un monospace compact confortable et polyvalent (Active…
positionnementmarchesegmentationActive-TourerM2 - L'Active Tourer face à la Mercedes Classe B, seule rivale directe établie1 min
Avant le lancement de l'Active Tourer en 2014, le segment des monospaces compacts premium était de facto occupé par la seule Mercedes-Benz Classe B, sans concurrent direct chez BMW ni chez Audi. L'Active Tourer est explicitement conçu par BMW pour venir…
rivaliteMercedes-Classe-BActive-Tourersegment
Réception critique puristes
La controverse des puristes au lancement de l'Active Tourer (2014) ; le débat plus large de l'ADN propulsion/traction avant chez BMW ; la réception critique du design du coupé G42 ; le parallèle direct avec la même rupture vécue par la Série 1 F40 en 2019
- 2014 : la colère initiale des puristes face à l'Active Tourer2 min
La présentation de l'Active Tourer au salon de Genève en février 2014 prend le marché par surprise et, selon plusieurs sources spécialisées, « enrage » dans un premier temps une partie des passionnés de la marque, tant par son allure inhabituelle de monospace…
controversepuristesActive-Tourerreception-critique2014 - Le débat de l'ADN BMW : propulsion contre traction avant, vu depuis la Série 22 min
La coexistence, au sein d'une même gamme Série 2, d'une famille à propulsion pure (Coupé, M2) et d'une famille à traction avant (Active Tourer, Gran Coupé) cristallise à elle seule le débat plus large qui traverse toute la gamme compacte BMW depuis 2014 : la…
debatADNpropulsiontraction-avantpuristes - Un parallèle direct avec la Série 1 F40 : la même stratégie de groupe appliquée deux fois2 min
La rupture technique vécue par l'Active Tourer en 2014 préfigure, presque au trait près, celle que connaîtra la Série 1 elle-même cinq ans plus tard avec la génération F40 (2019) : passage de la propulsion à la traction avant, adoption de la plateforme UKL2…
strategieUKL2Serie-1Serie-2cohérence-groupe - Le coupé G42 : dynamique saluée, proportions débattues1 min
Sur le plan dynamique, le coupé G42 fait l'objet d'un accueil très favorable : Top Gear note qu'il « se sent juste » dès les cinquante premiers mètres de conduite, et le place, aux côtés du Toyota GR86, parmi les coupés compacts les plus gratifiants du marché…
reception-critiqueG42designproportionsdebat
Sécurité
Euro NCAP : le contraste entre l'Active Tourer (5 étoiles) et le coupé G42 (4 étoiles) la même année de test
Entretien
Section obligatoire : intervalles de vidange comparés (CBS officiel contre préconisations spécialisées) pour la famille traction (B37/B38/B47/B48) ; intervalles resserrés pour la M2 en usage sportif (N55/S55/S58) ; la chaîne de distribution, point de vigilance commun aux deux familles à des degrés différents ; bougies, liquide de frein et filtres, le programme CBS transversal
- Bougies, liquide de frein et filtres : le programme CBS transversal à toute la gamme Série 22 min
Sur l'ensemble des moteurs essence de la gamme Série 2 (B38, B48 côté traction ; N55, S55, S58 côté propulsion), les bougies d'allumage sont suivies comme un poste distinct au sein du système Condition Based Service, avec un intervalle usuel cité par…
entretienbougiesliquide-de-freinfiltresCBS - Chaîne de distribution : un point de vigilance commun aux deux familles techniques, à des degrés différents2 min
Contrairement à certains constructeurs qui utilisent encore une courroie de distribution sur leurs moteurs d'entrée de gamme, l'ensemble des moteurs équipant la Série 2 — qu'il s'agisse de la famille traction UKL2 (B37, B38, B47, B48) ou de la famille…
chaine-distributionentretienB38B47N55 - Entretien courant M2 : des intervalles resserrés par les spécialistes pour un usage sportif2 min
À la différence de l'Active Tourer et du Gran Coupé, où l'intervalle CBS officiel de BMW s'étend jusqu'à 16 000-18 000 miles, la communauté de spécialistes et de propriétaires de M2 recommande de façon quasi unanime un intervalle de vidange nettement plus…
entretienM2N55S55vidange - Entretien courant, famille traction UKL2 : vidange et intervalles officiels contre préconisations spécialisées2 min
Sur l'Active Tourer et le Gran Coupé, comme sur l'ensemble de la gamme moderne BMW, la vidange n'est pas régie par un kilométrage fixe unique mais par le système Condition Based Service (CBS), qui module la fréquence réelle selon les conditions d'usage…
entretienvidangeB38B47B48
Culture postérité
La Série 2 comme laboratoire durable de la double identité technique de BMW, précédent qui a fait école jusqu'à la Série 1 et aux futurs modèles électriques Neue Klasse
Achat administratif
Identification par codes de carrosserie des deux familles ; guide d'achat d'occasion par famille technique ; cote de marché contrastée entre la M2 déjà collectionnée et l'Active Tourer resté un véhicule d'usage
- Cote de marché : la M2 déjà collectionnée, l'Active Tourer restée un véhicule d'usage2 min
La M2 F87 d'origine (2016-2018, moteur N55) est désormais présentée par la presse spécialisée comme un « classique moderne » accessible, avec des cotes moyennes autour de 36 800 dollars pour les exemplaires 2016-2018 selon Classic.com. La version CS, produite…
cote-marcheM2collectionActive-Toureroccasion - Guide d'achat d'occasion : les points de vigilance propres à chaque famille technique2 min
L'Active Tourer obtient un taux de fiabilité jugé élevé (94,4 % selon un sondage propriétaires cité par What Car?), avec un profil de pannes principalement concentré sur l'électronique non liée au moteur et l'infodivertissement (4,5 % des propriétaires…
guide-achatoccasionfiabilitepoints-vigilance - Identification : les codes de carrosserie de la gamme Série 22 min
Contrairement à une gamme technique homogène où les codes de carrosserie se succèdent simplement dans l'ordre, la nomenclature interne de la Série 2 reflète directement la dualité technique documentée dans Vue d'ensemble : la Série 2, deux familles techniques…
identificationcodes-carrosserieF22F44F45
La rupture technique de 2014 documentée à sa juste mesure historique
l'Active Tourer n'est pas présenté comme une simple nouveauté de gamme, mais explicitement identifié comme le tout premier modèle de série BMW à traction avant de l'histoire de la marque — un fait que les sources elles-mêmes qualifient de « sea change » (changement de cap radical), voir 2014 : l'Active Tourer, première BMW de série à traction avant de l'histoire de la marque.
Une dualité technique traitée sans hiérarchiser artificiellement les deux familles
ni l'Active Tourer, ni la M2, ne sont présentés comme la « vraie » Série 2 aux dépens de l'autre ; les deux familles sont documentées à parts égales, avec leurs propres sections d'entretien, de marché et de réception critique — voir Vue d'ensemble : la Série 2, deux familles techniques sous un même badge et Deux familles, un badge : un positionnement de marché inhabituel.
La M2 documentée comme dernière BMW M essence pure, avec sa genèse interne
le « vrai combat » interne chez BMW pour préserver la boîte manuelle malgré ses inconvénients objectifs (consommation, émissions, performances légèrement en retrait face à l'automatique) est documenté avec ses sources, plutôt que présenté comme un simple argument marketing — voir La boîte manuelle de la M2 : un « vrai combat » interne chez BMW, et la dernière M essence pure.
Un parallèle explicite et sourcé avec la rupture ultérieure de la Série 1 F40 (2019)
ce dossier établit que l'Active Tourer constitue, rétrospectivement, un galop d'essai pour une stratégie de groupe que BMW étendra cinq ans plus tard au cœur même de sa gamme d'entrée — voir Un parallèle direct avec la Série 1 F40 : la même stratégie de groupe appliquée deux fois.
La section entretien obligatoire construite comme une comparaison assumée entre les deux familles techniques
plutôt que comme une liste générique : intervalles CBS officiels confrontés aux préconisations de spécialistes indépendants, avec les écarts documentés plutôt que arbitrés — voir Entretien courant, famille traction UKL2 : vidange et intervalles officiels contre préconisations spécialisées et Entretien courant M2 : des intervalles resserrés par les spécialistes pour un usage sportif.
Les lacunes documentaires assumées plutôt que masquées
chiffres de vente annuels détaillés de l'Active Tourer jamais publiés par BMW, raisons précises de l'abandon du cabriolet en 2021 non confirmées, intervalles officiels de filtres non identifiés avec certitude — toutes consignées explicitement dans sources/verification-croisee.md plutôt que comblées par extrapolation.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Date exacte d'arrêt de production de l'Active Tourer : selon les…
Date exacte d'arrêt de production de l'Active Tourer : selon les articles bmwblog.com consultés, soit octobre 2027, soit plus largement 2028-2029.
- Intervalle de vidange recommandé sur les moteurs B37/B38/B47/B48…
Intervalle de vidange recommandé sur les moteurs B37/B38/B47/B48 : écart net entre l'intervalle CBS officiel BMW (jusqu'à 16 000-18 000 miles) et les préconisations de spécialistes indépendants (5 000-7 000 miles).
- Kilométrage précis d'apparition de l'usure de la chaîne de…
Kilométrage précis d'apparition de l'usure de la chaîne de distribution sur les moteurs B37/B38 : fourchette large (60 000-80 000 miles) sans seuil consensuel.
- 01en.wikipedia.org ↗
— sept articles lus intégralement au navigateur intégré (BMW 2 Series, BMW 2 Series Active Tourer, BMW M2, BMW 2 Series Gran Coupé, BMW 2 Series (F22), BMW 2 Series (G42), BMW B37 engine) constituent l'ossature factuelle de ce dossier. Voir sources/wikipedia-en.md.
- 02Presse spécialisée anglophone
(bmwblog.com, topgear.com, bimmerlife.com, hagerty.com, motorillustrated.com, whatcar.com, europremiumparts.com, euroncap.com, press.bmwgroup.com, forums techniques Bimmerpost/Pistonheads, et une vingtaine d'autres titres) — combinant lecture directe au navigateur et recherche web ciblée, utilisée pour l'actualité récente, les controverses, l'entretien, la fiabilité et les valeurs de marché. Voir…