La G20 en Chine et aux États-Unis : un déclin structurel des ventes de berline, amorti par le segment étatsunien

Une baisse déjà amorcée en Chine avant même le changement de génération

Les ventes chinoises de la Série 3, en repli progressif depuis le pic de 142 232 unités atteint par la F30 en 2014, poursuivent leur déclin sur les premières années de commercialisation de la G20 : 73 287 unités en 2019, puis 50 937 en 2020 selon les rapports consultés — soit une division par près de trois du volume chinois en seulement six ans. Cette tendance, antérieure à la crise sanitaire mondiale de 2020, suggère une cause structurelle davantage que conjoncturelle : une clientèle chinoise premium de plus en plus orientée vers les SUV et vers les marques locales de véhicules électriques, un mouvement de fond que confirme, du côté du SUV compact cousin de la Série 3, la fiche Le marché chinois du X3 : 40 % des ventes de la gamme X, et une version à empattement long inédite (dossier bmw-x3/, lecture seule).

Un marché américain nettement plus stable, à un niveau historiquement bas

Selon une synthèse de recherche portant sur les chiffres consolidés du marché américain (GoodCarBadCar), les ventes de la berline Série 3 aux États-Unis se stabilisent, après un point bas à 30 400 unités en 2022, autour de 31 000 à 34 000 unités par an (33 816 en 2023, 31 329 en 2024, 32 782 en 2025) — un socle de demande nettement inférieur à celui de l'ère F30, mais remarquablement stable d'une année sur l'autre, signe d'une clientèle fidèle malgré la désaffection générale du marché américain pour les berlines premium au profit des SUV.

L'empattement long : une réponse commerciale ciblée qui perdure

La version à empattement long G28, qui succède à la F35 sur les mêmes marchés (Chine, puis Inde et Asie du Sud-Est), continue d'être commercialisée sous plusieurs appellations locales (325Li, 320Li, 330Li) tout au long de la carrière G20, y compris pour remplacer directement le Gran Turismo abandonné sur certains marchés d'Asie du Sud-Est — voir Du Gran Turismo abandonné au break maintenu : les choix de carrosserie de la F30 à la G20. Cette persistance d'une offre à empattement long, alors même que le volume global décline, illustre l'importance stratégique que continue de représenter le marché chinois pour BMW, malgré la contraction du segment.

Voir aussi

• La F30 en chiffres : plus de 2,6 millions de ventes européennes cumulées entre 2012 et 2017
• Détrônée par son propre SUV : quand le X3 dépasse la Série 3 dans les ventes BMW
• Du Gran Turismo abandonné au break maintenu : les choix de carrosserie de la F30 à la G20
• 2024-2026 : la G20 en fin de règne, entre dernier restylage logiciel et transition Neue Klasse déjà engagée