Le design de la F30 : Christopher Weil au trait, Karim Habib en chef d'orchestre

Trois designers nommés pour trois carrosseries

Selon Wikipédia anglophone, chaque carrosserie de la génération F30 est associée à un designer extérieur distinct : Christopher Weil pour la berline F30, Michael de Bono pour le break F31 Touring, et Page Beermann pour le Gran Turismo F34 — une répartition du travail par carrosserie déjà observée par ce corpus sur d'autres générations de Série 3, voir Qui a dessiné l'E46 ? Une attribution plus complexe qu'un seul nom : Bangle, Reitzle et Goplen (dossier bmw-serie-3-e36-e46/, lecture seule) pour un exemple directement comparable sur l'E46.

Karim Habib, chef du design extérieur BMW au moment du projet

Une nuance importante, documentée par la presse spécialisée de l'époque plutôt que par Wikipédia elle-même : au moment du développement de la F30, Karim Habib occupe le poste de chef du design extérieur de BMW (« Head of Exterior Design »), avant sa promotion à la tête de l'ensemble du design BMW fin 2012 — soit après le dévoilement de la F30. Dans un entretien accordé à BMWBlog en janvier 2012, Habib désigne lui-même la nouvelle F30 comme l'une de ses réalisations favorites, une déclaration reprise ensuite par un portrait officiel publié par BMW à l'occasion de sa nomination comme chef du design du groupe. Cette double source explique pourquoi Habib est fréquemment cité, dans la presse et chez les passionnés, comme « le designer de la F30 », alors que l'attribution nominale précise du trait lui-même revient à Christopher Weil selon la source primaire Wikipédia — les deux faits coexistent sans se contredire, à l'image de la nuance déjà établie par ce corpus pour d'autres générations de Série 3 (voir la note ci-dessus).

Un langage stylistique en continuité avec la lignée

Selon Wikipédia, la F30/F31 progresse en dimensions dans toutes les directions par rapport à l'E90 qu'elle remplace, tout en conservant les codes stylistiques hérités des générations précédentes : capot plongeant, faible porte-à-faux avant, empattement long. Les phares se rattachent désormais à une calandre à double haricot élargie, et les feux arrière adoptent un dessin en « L » déjà répandu sur d'autres modèles BMW de l'époque.

Voir aussi

• Genèse et lancement de la F30/F31/F34 (2011-2013) : la première Série 3 exclusivement turbocompressée
• Le design de la G20 : le projet d'Alexey Kezha retenu parmi trois propositions concurrentes
• Du Gran Turismo abandonné au break maintenu : les choix de carrosserie de la F30 à la G20