La plateforme CLAR sur la G30 : mixité acier-aluminium et allègement chiffré

Une architecture modulaire déjà éprouvée sur la Série 7

La G30 est la première Série 5 construite sur l'architecture modulaire CLAR (Cluster Architecture), déjà en service sur la Série 7 G11 lancée un an plus tôt (2015). Cette plateforme mélange différentes nuances d'acier et d'aluminium, avec un usage étendu de panneaux en aluminium (capot, hayon, toit, portières).

Un allègement significatif face à la F10

Grâce à cette architecture, la masse à vide du G30 s'échelonne de 1 605 à 2 035 kg selon les versions — une réduction de poids significative par rapport à la génération F10 qui la précède, dans un contexte industriel général de recherche d'allègement pour compenser le poids croissant des équipements électroniques et des normes de sécurité.

Une architecture ensuite partagée avec la Série 3

La même base CLAR est reprise, trois ans plus tard, par la Série 3 G20 (2019) : voir la fiche existante La plateforme CLAR : la rupture technique de la G20 face à la F30, chiffrée point par point (dossier bmw-serie-3-f30-g20/), qui documente cette architecture du point de vue de son adoption par la Série 3 et la compare point par point à la génération F30 qui la précédait — la Série 5 G30 est donc, chronologiquement, la première grande berline BMW à recevoir cette architecture après la Série 7, avant sa diffusion vers le reste de la gamme.

Voir aussi

• Le G30/G31 (2016-2023) : la bascule vers la plateforme CLAR
• La plateforme CLAR : la rupture technique de la G20 face à la F30, chiffrée point par point (dossier bmw-serie-3-f30-g20/)
• De la 525iX à empattement visqueux à xDrive : l'histoire de la transmission intégrale sur la Série 5