Deux designers pour deux générations : Sebastian Simm (F39) puis Ernest Tsarukyan (U10)

Du chef de design au designer d'exécution : une distinction à ne pas confondre

Le Concept X2 de 2016 est présenté et théorisé par Karim Habib, alors responsable de l'ensemble du design BMW — un rôle de direction générale plutôt que de dessin d'exécution proprement dit (voir Le Concept X2 (2016) : l'idée d'un coupé-SUV compact prend forme avant le X1 lui-même). Le travail de mise en production du modèle de série F39 revient en revanche à un designer extérieur dédié, Sebastian Simm, crédité comme responsable du design extérieur de cette première génération.

Ernest Tsarukyan, designer de la deuxième génération

Le passage à la deuxième génération U10 s'accompagne d'un changement complet d'équipe de design : c'est Ernest Tsarukyan qui est crédité du dessin extérieur du X2 U10, chargé notamment de la transition vers la silhouette de SUV coupé plus conventionnelle adoptée par cette génération (voir La carrosserie de l'U10 : calandre hexagonale, aileron Gurney et jantes de série agrandies) — une rupture stylistique nette avec le hayon très spécifique du F39 dessiné par Sebastian Simm (voir La carrosserie du F39 : un hayon incliné et un coefficient de traînée inédit pour un X).

Une succession de designers plus rapide que celle du X1

Le dossier bmw-x1/ de ce corpus documente trois designers successifs sur trois générations du X1 (Richard Kim, Calvin Luk, Jacek Pepłowski — voir Trois designers, trois générations : Richard Kim, Calvin Luk et Jacek Pepłowski). Le X2, sur seulement deux générations à ce jour, connaît un rythme de succession comparable : un designer par génération, sans reconduction d'une génération à l'autre.

Voir aussi

• Le Concept X2 (2016) : l'idée d'un coupé-SUV compact prend forme avant le X1 lui-même
• La carrosserie du F39 : un hayon incliné et un coefficient de traînée inédit pour un X
• La carrosserie de l'U10 : calandre hexagonale, aileron Gurney et jantes de série agrandies
• Trois designers, trois générations : Richard Kim, Calvin Luk et Jacek Pepłowski (dossier bmw-x1/)