Trois designers, trois générations : Richard Kim, Calvin Luk et Jacek Pepłowski

Richard Kim (E84), avant un rôle de premier plan chez BMW i

Le dessin extérieur du tout premier X1 (E84, 2009) est signé Richard Kim. Sa carrière chez BMW ne s'arrête pas là : quelques années plus tard, c'est également lui qui signe le langage stylistique de la toute première BMW électrique de série, l'i3 — un rôle documenté en détail dans Le design extérieur de l'i3 : Richard Kim au trait, Benoit Jacob à la tête du design BMW i (dossier bmw-i3/, lecture seule), qui permet de suivre la trajectoire de ce designer d'un SUV compact thermique pionnier à une citadine électrique tout aussi pionnière pour la marque.

Calvin Luk (F48), un designer déjà associé au X3

La deuxième génération (F48, 2015) est dessinée par Calvin Luk, alors l'un des plus jeunes designers extérieurs du groupe BMW à se voir confier un projet de cette envergure. Luk retrouve son nom associé à la gamme X compacte à plusieurs reprises dans la suite de sa carrière chez BMW, son parcours étant également mentionné du côté du X3 dans la succession de designers déjà documentée par ce corpus (voir Trois designers pour quatre générations : Tanghe, Goplen et Luk, dossier bmw-x3/, lecture seule) — une convergence qui illustre la circulation des designers d'un programme SUV compact à l'autre au sein du groupe.

Jacek Pepłowski (U11), la génération actuelle

La troisième génération (U11, 2022) est signée Jacek Pepłowski, dans la continuité du langage stylistique plus vertical et plus affirmé déjà amorcé sur la génération précédente (voir U11 (2022-) : la génération actuelle, une évolution assumée plutôt qu'une nouvelle rupture pour le détail de cette présentation).

Voir aussi

• E84 (2009-2015) : le X1 d'origine, un SUV compact bâti sur l'architecture à propulsion de la Série 3
• F48 (2015) : la rupture technique majeure — le X1 bascule à la traction avant sur plateforme UKL2
• U11 (2022-) : la génération actuelle, une évolution assumée plutôt qu'une nouvelle rupture