L'habitacle du X2 : du iDrive classique du F39 au BMW Curved Display de l'U10

Une rupture technologique alignée sur celle du X1

L'évolution de l'habitacle du X2 entre le F39 et l'U10 suit, avec un an de décalage, la même trajectoire que celle déjà documentée côté X1 entre le F48 et l'U11 (voir De la planche de bord classique au BMW Curved Display : l'évolution de l'habitacle du X1, dossier bmw-x1/) : le F39 conserve un système d'instrumentation et d'infodivertissement de conception plus classique, tandis que l'U10 inaugure le BMW Curved Display, réunissant sous un même verre incurvé un combiné d'instrumentation de 10,25 pouces et un écran de contrôle central de 10,7 pouces.

L'Operating System 9 et la fonction QuickSelect

L'U10 est la première génération du X2 à embarquer le système d'exploitation BMW Operating System 9, associé à une fonction QuickSelect permettant d'activer directement certaines fonctions sans naviguer dans les menus, ainsi qu'à une navigation cartographique en ligne BMW Maps. Un forfait optionnel « BMW Digital Premium » ajoute des fonctions de loisir inédites pour la marque sur ce segment : jeu vidéo embarqué via la plateforme AirConsole, diffusion de musique et de vidéo via Xperi TiVo, et des modes de conduite supplémentaires à vocation davantage expérientielle qu'à vocation dynamique (« Expressive », « Relax », « Digital Art »).

Un habitacle agrandi malgré la silhouette coupé

Selon le communiqué officiel de lancement, l'U10 gagne 25 mm de dégagement aux genoux à l'arrière par rapport au F39, un progrès rendu possible par la croissance générale du gabarit du modèle (voir L'U10 renverse la logique du F39 : un X2 désormais plus long et plus spacieux que le X1). Les sièges sport M en similicuir/Alcantara « Veganza » à surpiqûres bleues sont de série sur la finition M Sport, avec du cuir Vernasca à matelassage losange ou des sièges sport M à réglages électriques multiples disponibles en option.

Voir aussi

• La carrosserie de l'U10 : calandre hexagonale, aileron Gurney et jantes de série agrandies
• L'U10 renverse la logique du F39 : un X2 désormais plus long et plus spacieux que le X1
• De la planche de bord classique au BMW Curved Display : l'évolution de l'habitacle du X1 (dossier bmw-x1/)