De la planche de bord classique au BMW Curved Display : l'évolution de l'habitacle du X1

E84 : un habitacle hérité de la Série 3

Sur la première génération, l'habitacle reprend largement l'architecture et l'instrumentation de la Série 3 E90 dont dérive la plateforme (voir E84 (2009-2015) : le X1 d'origine, un SUV compact bâti sur l'architecture à propulsion de la Série 3), avec un écran central de taille modeste et une instrumentation intégralement analogique.

F48 : l'arrivée des écrans numériques

Le restylage 2019 de la deuxième génération introduit une combinaison d'écrans numériques allant jusqu'à 10,25 pouces sur les finitions hautes, contre 8 pouces sur les versions d'accès à la gamme (voir Restylage 2019 du F48 : écrans agrandis et arrivée du premier X1 hybride rechargeable) — une évolution qui prépare le terrain à la bascule plus radicale opérée sur la génération suivante.

U11 : le BMW Curved Display et l'Operating System 8

La troisième génération inaugure le BMW Curved Display, un ensemble regroupant sous un même verre incurvé un écran d'instrumentation de 10,25 pouces et un écran de contrôle central de 10,7 pouces, piloté par le système d'exploitation BMW Operating System 8 et sa nouvelle génération d'iDrive. L'équipement de série s'enrichit à cette occasion de la navigation BMW Maps, de quatre ports USB-C, d'une climatisation bi-zone et d'un volant sport gainé cuir, avec en option un toit panoramique et une sonorisation Harman Kardon (voir U11 (2022-) : la génération actuelle, une évolution assumée plutôt qu'une nouvelle rupture).

Une trajectoire technologique qui prépare le terrain Neue Klasse

Cette montée en gamme progressive de l'habitacle numérique annonce, sans encore l'atteindre, le saut technologique attendu pour la prochaine génération électrique du modèle, l'iX1 Neue Klasse devant reprendre l'affichage tête-haute pleine largeur déjà déployé sur les premiers modèles Neue Klasse de la marque (voir L'iX1 de 2028 : une rupture de plateforme vers Neue Klasse, quand le X1 thermique ne reçoit qu'un restylage).

Voir aussi

• U11 (2022-) : la génération actuelle, une évolution assumée plutôt qu'une nouvelle rupture
• Restylage 2019 du F48 : écrans agrandis et arrivée du premier X1 hybride rechargeable
• L'iX1 de 2028 : une rupture de plateforme vers Neue Klasse, quand le X1 thermique ne reçoit qu'un restylage