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§ 02 · Moteur

La gamme moteur du F39 : trois familles de blocs, du sDrive18i à l'hybride rechargeable xDrive25e

BMW X2 · depuis 2018 · 1 min de lecture · extraite le 14 sept. 2026

Une gamme essence structurée en trois paliers

Sur toute sa carrière, le X2 F39 propose une gamme essence en trois niveaux de puissance : le trois-cylindres 1,5 litre turbocompressé du sDrive18i (140 ch), le quatre-cylindres 2,0 litres turbocompressé décliné en sDrive20i/xDrive20i (192 ch), et le même bloc poussé à son maximum sur le M35i (306 ch, voir Le X2 M35i (2019) : le tout premier quatre-cylindres M Performance de l'histoire BMW pour le détail de cette version).

Une offre Diesel tout aussi étagée

Côté gazole, la gamme reprend une architecture comparable : trois-cylindres 1,5 litre turbo sur le sDrive18d/xDrive18d (150 ch), quatre-cylindres 2,0 litres turbo sur le sDrive20d/xDrive20d (190 ch), et une version plus poussée du même bloc sur le xDrive25d (231 ch), qui constitue la diesel la plus puissante jamais proposée sur le X2.

L'hybride rechargeable xDrive25e, une arrivée en cours de carrière

Le X2 F39 reçoit en cours de commercialisation une version hybride rechargeable, la xDrive25e, développant une puissance combinée de 220 ch. Cette motorisation s'inscrit dans la même logique de démocratisation de l'hybride rechargeable déjà documentée côté X1 pour la génération contemporaine F48 (voir xDrive25e : la première hybridation rechargeable du X1, apparue lors du restylage 2019, dossier bmw-x1/) — les deux modèles, construits sur la même base technique (voir Une plateforme jamais propre au X2 : parenté UKL2 puis FAAR avec le X1, génération après génération), partagent une architecture hybride comparable plutôt que des développements indépendants.

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Provenance de cette fiche
Site source
en.wikipedia.org ; fr.wikipedia.org
Date d'extraction
14 sept. 2026
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