xDrive25e : la première hybridation rechargeable du X1, apparue lors du restylage 2019

Une réponse tardive mais rapidement adoptée par la clientèle

Le X1 attend la Phase 2 du F48, en 2019, pour recevoir sa première déclinaison hybride rechargeable (voir Restylage 2019 du F48 : écrans agrandis et arrivée du premier X1 hybride rechargeable) : la xDrive25e, qui associe un trois-cylindres essence à un moteur électrique pour une transmission intégrale électrifiée, l'essieu arrière étant entraîné électriquement tandis que l'essieu avant reste sollicité par le bloc thermique. Malgré son arrivée tardive dans le cycle de vie du modèle, cette motorisation rencontre un succès commercial rapide : elle représente déjà 18 % des ventes du F48 relevées pour l'année 2021, un score presque équivalent à celui des deux versions d'entrée de gamme thermiques réunies.

Une autonomie électrique qui progresse avec la génération U11

La motorisation xDrive25e est reconduite sur la troisième génération (U11, voir U11 : généralisation du micro-hybride 48V et arrivée du M35i, plafond de gamme sans X1 M), avec une autonomie 100 % électrique homologuée comprise entre 78 et 89 km selon les configurations — une progression sensible par rapport aux standards du segment au moment de l'introduction de la motorisation en 2019, et un argument commercial de poids sur des marchés européens de plus en plus sensibles à la fiscalité liée aux émissions de CO2.

Voir aussi

• Restylage 2019 du F48 : écrans agrandis et arrivée du premier X1 hybride rechargeable
• U11 : généralisation du micro-hybride 48V et arrivée du M35i, plafond de gamme sans X1 M
• L'iX1 : la première version électrique du X1, vendue en parallèle plutôt qu'en remplacement