Le X2 M35i (2019) : le tout premier quatre-cylindres M Performance de l'histoire BMW

Une première mondiale annoncée en septembre 2018

Dévoilé le 6 septembre 2018 pour le millésime 2019, le X2 M35i occupe une place particulière dans l'histoire de la marque : selon le communiqué de presse officiel de BMW, son bloc 2,0 litres TwinPower Turbo constitue le tout premier moteur quatre-cylindres jamais développé par la division M Performance, et reste au moment de son lancement le quatre-cylindres de série le plus puissant jamais produit par BMW. La puissance annoncée est de 306 ch selon les données européennes (302 ch selon la fiche technique nord-américaine, un écart d'arrondi mineur entre normes de mesure plutôt qu'une divergence factuelle), pour un couple de 450 N m (332 lb-ft selon les unités américaines).

Un bloc profondément reconstruit plutôt que simplement reculé en pression

Pour atteindre ce niveau de puissance, les ingénieurs M Performance intervent sur la quasi-totalité des composants majeurs du moteur : vilebrequin renforcé à paliers principaux agrandis, nouveaux pistons au taux de compression légèrement abaissé (9,5:1 contre 10,2:1 sur le bloc de série) autorisant un turbocompresseur de plus forte cylindrée et une pression de suralimentation accrue. Le X2 M35i inaugure également, en première mondiale pour BMW, un différentiel à glissement limité M Sport sur l'essieu avant (technologie Torsen, verrouillage jusqu'à 39 %) — une pièce jusque-là réservée aux essieux arrière des modèles M à propulsion, adaptée ici pour la première fois à une architecture à traction avant/xDrive.

Des chiffres de performance à la hauteur de l'ambition

Équipé de série de la transmission intégrale xDrive et d'une boîte automatique sport à 8 rapports avec Launch Control, le X2 M35i abat le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes (0-60 mph selon la mesure américaine). Ces performances en font, au moment de son lancement, la version la plus rapide de toute la gamme X2 — un statut qu'il conserve jusqu'à l'arrivée du M35i de deuxième génération sur la plateforme U10 (voir La gamme moteur de l'U10 : micro-hybridation 48V généralisée et M35i reconduit), dont la puissance annoncée (300 ch) reste très proche de celle de son prédécesseur malgré le changement complet de génération.

Voir aussi

• La gamme moteur du F39 : trois familles de blocs, du sDrive18i à l'hybride rechargeable xDrive25e
• La gamme moteur de l'U10 : micro-hybridation 48V généralisée et M35i reconduit
• sDrive et xDrive sur le X2 : un badge sans le retournement de sens connu par le X1