Des boîtes manuelles BMW à la ZF 8HP : l'évolution des transmissions du X3

Une offre manuelle encore courante sur l'E83

Sur la première génération (E83), une boîte manuelle à six rapports reste disponible sur une large partie de la gamme (2.0i, 2.5i, 3.0i et 3.0d notamment), en alternative à une boîte automatique — une offre relativement courante pour un SUV premium du milieu des années 2000, avant que le segment ne bascule presque intégralement vers l'automatique.

L'arrivée de la ZF à huit rapports sur le F25

La génération F25 (2010) marque un tournant technique majeur avec l'introduction sur le X3 de la boîte automatique ZF 8HP, à huit rapports, développée par l'équipementier allemand ZF Friedrichshafen et déjà largement adoptée par l'ensemble de l'industrie premium allemande à cette période pour son excellent compromis entre agrément, rendement et rapidité de passage des rapports. Cette transmission est généralisée à l'ensemble de la gamme F25 à partir de 2012, la boîte manuelle à six rapports restant néanmoins disponible en option sur certaines motorisations jusqu'à la fin de la carrière du modèle.

Une généralisation complète à partir du G01

À partir de la génération G01 (2017), la boîte ZF 8HP, rebaptisée commercialement Steptronic dans la communication BMW, devient la seule transmission proposée sur l'ensemble de la gamme X3 — la boîte manuelle disparaissant définitivement de l'offre. Sur les déclinaisons M (X3 M et X3 M Competition, 2019), cette même base technique reçoit une calibration spécifique baptisée M Steptronic avec Drivelogic, offrant plusieurs modes de gestion des changements de rapports adaptés à un usage sportif. Cette architecture de transmission automatique à huit rapports reste en vigueur sur la génération actuelle (G45).

Voir aussi

• L'E83 (2003-2010) : la première génération, entre pionnier de segment et compromis assumés
• Le F25 (2010-2017) : quand la production du X3 revient dans le giron de BMW, à Spartanburg
• xDrive sur le X3 : de la répartition par essieu à la répartition par roue
• Genève 2019 : le X3 M et le X3 M Competition, premiers vrais M de l'histoire du modèle