Genève 2019 : le X3 M et le X3 M Competition, premiers vrais M de l'histoire du modèle

Une présentation conjointe avec le X4 M

C'est au Salon international de l'automobile de Genève 2019 que BMW dévoile simultanément le X3 M et le X4 M, ainsi que leurs déclinaisons Competition respectives — les toutes premières versions M à part entière de l'histoire du X3, seize ans après le lancement du modèle originel. Codée en interne F97 pour le X3, cette déclinaison entre en production quelques mois plus tard, à partir de septembre 2019.

Un bloc S58 propre à la division M

Le X3 M et le X3 M Competition sont tous deux animés par le même bloc S58, un six-cylindres 3,0 L biturbo développé spécifiquement par BMW M GmbH plutôt que dérivé directement d'un bloc de série. Les deux versions se distinguent uniquement par leur cartographie moteur : 480 ch DIN (473 hp) et 600 N m pour le X3 M, contre 510 ch DIN (503 hp) et le même couple maximal de 600 N m pour le X3 M Competition, mais disponible sur une plage de régime plus étendue (jusqu'à 5 950 tr/min contre 5 600 tr/min). Le 0 à 100 km/h est abattu respectivement en 4,2 et 4,1 secondes (chiffres constructeur français) ou 4,0 et 3,7 secondes (chiffres constructeur anglo-saxons) — un écart qui relève probablement de méthodologies de mesure légèrement différentes entre marchés plutôt que d'une divergence factuelle sur le véhicule lui-même. La vitesse de pointe est bridée à 250 km/h de série, portée à 280 km/h (X3 M) ou 285 km/h (X3 M Competition) avec le Pack M Driver optionnel.

Une transmission et un châssis dédiés

Ces deux versions reçoivent une boîte automatique à huit rapports calibrée spécifiquement, baptisée M Steptronic avec Drivelogic, ainsi qu'un habillage M Performance Parts complet (spoiler, volant sport, aérateurs et calandres en fibre de carbone) proposé en complément. Le X3 M partage cette base mécanique S58 avec la Série M3/M4 G80/G82 contemporaine, dans une logique de mutualisation technique déjà éprouvée ailleurs dans la gamme M de BMW.

Une déclinaison qui ne survivra pas à la génération suivante

Le X3 M et le X3 M Competition restent produits jusqu'à la fin de la carrière du G01, en 2024. Fait notable, BMW ne reconduit pas de déclinaison M à part entière sur la génération G45 qui lui succède (voir G45 : la fin (provisoire ?) du X3 M, remplacé par le M50 — et le contrepoint Alpina XD3) — une rupture par rapport à la trajectoire ascendante de performance suivie par le modèle depuis 2017.

Voir aussi

• Le M40i de 2017 : la première déclinaison de performance jamais badgée sur un X3
• G45 : la fin (provisoire ?) du X3 M, remplacé par le M50 — et le contrepoint Alpina XD3
• G01 : la famille modulaire B généralisée, du quatre-cylindres au S58 du X3 M
• Des boîtes manuelles BMW à la ZF 8HP : l'évolution des transmissions du X3