Les moteurs essence de l'E53 — du six-cylindres M54 aux V8 M62 et N62

Le six-cylindres d'entrée de gamme M54

Le 3.0i utilise le six-cylindres en ligne M54 de 3,0 litres, crédité de 231 ch (228 hp selon la mesure américaine) et de 300 N m de couple. Disponible de 2000 à 2006, il équipe la version d'accès à la gamme, avec des temps de 0 à 100 km/h de l'ordre de 8,5 à 8,8 secondes selon la boîte choisie.

Le V8 M62, moteur de lancement

Au lancement du X5 en 1999, seul un V8 essence est proposé : le M62 de 4,4 litres, développant 286 ch (282 hp) pour 440 N m. Ce bloc évolue en 2001 vers une version 4,6 litres de 347 ch (342 hp) réservée à la version sportive 4.6iS (2001-2003) — un moteur alors modifié par le préparateur Alpina, déjà partenaire de longue date de BMW sur d'autres modèles du corpus (voir le dossier Alpina de bmw-2002/).

Le remplaçant N62

À partir du restylage de 2003 (voir BMW X5 E53 (1999-2006) — évolution technique complète de la première génération), le M62 cède la place au nouveau bloc N62 : le 4.4i grimpe à 320 ch (315 hp), tandis que la version sportive 4.8iS (2003-2006) reçoit un N62 porté à 4,8 litres et 360 ch (355 hp) — un bloc que BMW réemploiera l'année suivante sur la Série 7 750i/Li. Les temps de 0 à 100 km/h descendent alors à 6,1-6,9 secondes selon la version.

Tableau récapitulatif

Voir aussi

• BMW X5 E53 (1999-2006) — évolution technique complète de la première génération
• La lignée Diesel du X5 — du M57 au B57 quadri-turbo, et l'arrivée tardive aux États-Unis
• Le V8 N63 — genèse du « hot-vee » biturbo qui a motorisé le X5 pendant quinze ans