La famille modulaire B — quand le X5 adopte l'architecture EfficientDynamics de BMW

Le principe de la modularité

À partir du milieu des années 2010, BMW généralise sur l'ensemble de sa gamme une nouvelle famille de moteurs conçus sur une logique modulaire : chaque cylindre représente une cylindrée unitaire standardisée d'environ 500 cm³, qu'il s'agisse d'un quatre-cylindres, d'un six-cylindres en ligne ou d'un V8. Cette architecture, désignée par le préfixe B, remplace progressivement les familles précédentes (M, N) apparues plus tôt dans ce même dossier (voir Les moteurs essence de l'E53 — du six-cylindres M54 aux V8 M62 et N62 et Le V8 N63 — genèse du « hot-vee » biturbo qui a motorisé le X5 pendant quinze ans).

Une première apparition Diesel sur le F15

Le X5 F15 introduit le quatre-cylindres Diesel B47 (2,0 litres) dès 2015, en remplacement du N47 sur la version sDrive25d — un choix technique lié à un défaut de conception du N47 largement documenté chez BMW à cette période, sans qu'aucune source consultée pour ce dossier n'en détaille précisément la nature sur le X5 lui-même.

Une gamme complète sur le G05

C'est avec la génération G05 que la famille B se déploie pleinement sur le X5 (voir BMW X5 G05 (2018-2026) — la quatrième génération, plateforme CLAR et diversification mondiale) :

• le quatre-cylindres essence B48 (2,0 litres), sur la version chinoise à empattement long xDrive30Li (voir Le X5 Li chinois (G18) — quand le marché chinois impose son propre format) ;
• le six-cylindres essence B58 (3,0 litres), décliné en version thermique pure (sDrive40i, xDrive40i) comme en version hybride rechargeable (xDrive45e puis xDrive50e, voir De la Vision EfficientDynamics à l'iX5 Hydrogen — la lente électrification du X5) ;
• le six-cylindres Diesel B57, décliné jusqu'à une version quadri-turbo pour le M50d (voir La lignée Diesel du X5 — du M57 au B57 quadri-turbo, et l'arrivée tardive aux États-Unis).

Voir aussi

• Les moteurs essence de l'E53 — du six-cylindres M54 aux V8 M62 et N62
• La lignée Diesel du X5 — du M57 au B57 quadri-turbo, et l'arrivée tardive aux États-Unis
• De la Vision EfficientDynamics à l'iX5 Hydrogen — la lente électrification du X5
• BMW X5 G05 (2018-2026) — la quatrième génération, plateforme CLAR et diversification mondiale